ΑφοράΕργαζόμενοιΕπιχειρήσειςΟδηγοίΚαταναλωτέςΈνστολοι

Νόμος για την ασφάλεια, την εποπτεία και την οργάνωση των σιδηροδρόμων

Μεταφορές · Δημόσια διοίκηση · Ψηφιακή διακυβέρνηση · Πολιτική προστασία2025/01/00131Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Ισχύει: από 3 Δεκεμβρίου 2009
Αγγίζει: 39 νομοθετήματα
Παραπομπές: 16
Δημοσίευση ΦΕΚ: 21 Ιουλίου 2025
Εξηγήθηκε: 13 Σεπτεμβρίου 2026

Τι λέει το έγγραφο

Κάθε πρόταση παρακάτω φέρει παραπομπή — πατήστε την για να δείτε το ακριβές σημείο στο επίσημο κείμενο.

Έλεγχος παραπομπών

Κάποιος αυτόματος έλεγχος παραπομπών πέρασε οριακά — ελέγξτε τις πηγές πριν βασιστείτε σε λεπτομέρειες. Τι σημαίνει →

Ποιους αφορά

Ο νόμος αφορά τον Διαχειριστή της Υποδομής, τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και το προσωπικό τους που ασκεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας.
Σε περίπτωση σιδηροδρομικού ατυχήματος, ο όρος «επιβάτης» περιλαμβάνει και υπαλλήλους ή εργαζομένους τρίτων εταιρειών που βρίσκονται μέσα στην αμαξοστοιχία.

Τι ρυθμίζει

Ο νόμος ρυθμίζει την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, την αξιολόγηση προσωπικού με κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας και την εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ο νόμος προβλέπει νέες δομές και ψηφιακά εργαλεία για την εποπτεία της σιδηροδρομικής λειτουργίας.

Βασικές διατάξεις

Συστήνεται Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας ως αυτοτελής μονάδα του Διαχειριστή της Υποδομής, με εικοσιτετράωρη λειτουργία.
Το Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας παρακολουθεί την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Στο Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας λειτουργεί το Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων, το οποίο συλλέγει και αποτυπώνει δεδομένα για την υποδομή και την κυκλοφορία.

Κάθε διαχειριστής τροχαίου υλικού εγκαθιστά και λειτουργεί σύστημα γεωεντοπισμού σε όλες τις αμαξοστοιχίες του έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Το προσωπικό που ασκεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας υποβάλλεται σε δοκιμασίες καταλληλότητας πριν από την πρόσληψη ή την ανάληψη καθηκόντων.

Το ίδιο προσωπικό συμμετέχει σε ετήσιες δοκιμασίες τακτικής αξιολόγησης καταλληλότητας.

Συστήνεται στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου.

Καταρτίζεται Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων.
Η Επιτροπή που καταρτίζει το Ενιαίο Σχέδιο συντάσσει το σχέδιο μέσα σε 6 μήνες από τη συγκρότησή της.

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού ασκεί αποκλειστικά την αρμοδιότητα για τη διασφάλιση του ανταγωνισμού στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες.

Η ισχύς του άρθρου 13, για τον Προϊστάμενο Αμαξοστοιχίας, αρχίζει την 1η Ιανουαρίου 2026.

Πλαίσιο

Μεταγενέστερος νόμος παρέτεινε έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 τη δυνατότητα χρήσης κοινόχρηστων χώρων από παρόχους δημοσίων οδικών συγκοινωνιών χωρίς την έκδοση υπουργικής απόφασης, εφόσον οι χώροι χρησιμοποιούνταν ήδη κατά τη δημοσίευση του ν. 5220/2025.

Ημερομηνίες ισχύος

3 Δεκεμβρίου 2009 — Έναρξη ισχύος του άρθρου 46 για τη διευκρίνιση της έννοιας του επιβάτη
21 Ιουλίου 2025 — Γενική έναρξη ισχύος του νόμου
1 Ιανουαρίου 2026 — Έναρξη ισχύος του άρθρου 13 για τον Προϊστάμενο Αμαξοστοιχίας

PDF από το αρχείο μας Επίσημη πηγή (et.gr)

Το πλήρες κείμενο του ΦΕΚ123 τμήματαΆνοιγμα κειμένου

Το επίσημο κείμενο

Άρθρο 17

Τεχνικά τμήματα του ΦΕΚ (1)

mastheadmasthead

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 21 Ιουλίου 2025 ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 131

ΠροοίμιοΠροοίμιο

NOMOΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 5220 Αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, αξιολόγηση προσωπικού σιδηροδρόμων, ενίσχυση εποπτείας σιδηροδρομικού δικτύου, οργανωτική ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών και της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.» και άλλες διατάξεις. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή:

Απόσπασμα 1Απόσπασμα 1

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΜΕΡΟΣ Α’: ΣΚΟΠΟΣ - ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ Άρθρο 1 Σκοπός Άρθρο 2 Αντικείμενο ΜΕΡΟΣ Β’: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΙ- ΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΔΟΜΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ Άρθρο 3 Σύσταση, αρμοδιότητες και στελέχωση Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας Άρθρο 4 Δημιουργία Μητρώου Σιδηροδρομικών Δεδομένων Άρθρο 5 Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών Άρθρο 6 Ψηφιακή Εφαρμογή Καταγραφής Εντολών και Παραβάσεων Άρθρο 7 Εγκατάσταση κλειστών κυκλωμάτων βιντεο-επιτήρησης και συστημάτων οπτικής καταγραφής δεδομένων Άρθρο 8 Ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ, ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ Άρθρο 9 Προσθήκη Μέρους ΑΑ’ στον ν. 5167/2024 Άρθρο 10 Δοκιμασίες αξιολόγησης καταλληλότητας προσωπικού κρίσιμων καθηκόντων ασφαλείας στον

συνέχεια 2/2Απόσπασμα 1

συνέχεια 2

Άρθρο 55 Εκκαθάριση δαπανών παρελθόντων ετών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και εποπτευόμενων φορέων Άρθρο 56 Καθορισμός χώρων για την εξυπηρέτηση δημοσίων οδικών συγκοινωνιών - Τροποποίηση παρ. 8 άρθρου 3 π.δ. 20-9/30.11.1995 ΜΕΡΟΣ Ε’: ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑ- ΤΑΞΕΙΣ Άρθρο 57 Εξουσιοδοτικές διατάξεις Άρθρο 58 Μεταβατικές διατάξεις ΜΕΡΟΣ ΣΤ’: ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ Άρθρο 59 Έναρξη ισχύος

ΜΕΡΟΣ Α’ — ΣΚΟΠΟΣ - ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΜΕΡΟΣ Α’

ΜΕΡΟΣ Α’ ΣΚΟΠΟΣ - ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

Άρθρο 1ΣκοπόςΜΕΡΟΣ Α’Άρθρο 1

Άρθρο 1 Σκοπός Σκοπός του παρόντος είναι: α) η αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας των σιδηροδρόμων, η βελτίωση των μηχανισμών ελέγχου της ποιοτικής λειτουργίας τους και η διασφάλιση της αποτελεσματικής και καθολικής εποπτείας και λειτουργίας του συνόλου του σιδηροδρομικού δικτύου, β) η διασφάλιση της ουσιαστικής αξιολόγησης του προσωπικού που ασκεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο και γ) η παροχή λειτουργικής και επιχειρησιακής ευελιξίας στον νέο εθνικό σιδηροδρομικό φορέα με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» (εφεξής: «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.»), ώστε να διασφαλιστεί η αναγκαία αποτελεσματικότητα στη λειτουργία του, ιδίως σε ό,τι αφορά στην ολοκλήρωση έργων σιδηροδρομικής ασφαλείας και την πραγματοποίηση προσλήψεων σε θέσεις που συνδέονται με αυτήν.

Άρθρο 2ΑντικείμενοΜΕΡΟΣ Α’Άρθρο 2

Άρθρο 2 Αντικείμενο Αντικείμενο του παρόντος είναι: α) η δημιουργία νέων δομών ασφάλειας για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου, με προσθήκη δικλείδων ασφαλείας μέσω: αα) της ίδρυσης και λειτουργίας του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας των ελληνικών σιδηροδρόμων, αβ) της δημιουργίας ενιαίας εφαρμογής «Railway.gov. gr» με επιμέρους εφαρμογές, ιδίως: i) το Ψηφιακό Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων, ii) το Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών, iii) την Εφαρμογή Καταγραφής Εντολών και Παραβάσεων, β) η αποτελεσματικότερη εκπαίδευση και αξιολόγηση του προσωπικού των σιδηροδρόμων, καθώς και η αυστηροποίηση του κυρωτικού πλαισίου μέσω: βα) της εισαγωγής δοκιμασιών, τόσο πριν όσο και μετά την πρόσληψη των στελεχών, για την αξιολόγηση της ικανότητάς τους να επιτελούν κρίσιμα καθήκοντα, ββ) της ανάπτυξης συνεργασιών με τις Ένοπλες Δυνάμεις για την αξιολόγηση της καταλληλότητας του προσωπικού ασφαλείας,

ΜΕΡΟΣ Β’ — ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΠΕΔΟΥΜΕΡΟΣ Β’

ΜΕΡΟΣ Β’ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ — ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΔΟΜΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΔΟΜΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 3Σύσταση, αρμοδιότητες και στελέχωση7 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

Άρθρο 3 Σύσταση, αρμοδιότητες και στελέχωση Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§1

1. Συστήνεται Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας (Ε.Κ.Ε.), ως αυτοτελής μονάδα σε επίπεδο διεύθυνσης του Διαχειριστή της Υποδομής των ελληνικών σιδηροδρόμων, με εικοσιτετράωρη λειτουργία. Υπεύθυνος για τη λειτουργία του Ε.Κ.Ε. είναι ο Διαχειριστής της Υποδομής κατά την έννοια της περ. 2) του άρθρου 3 του ν. 4408/2016 (Α’ 135) (εφεξής: ο Διαχειριστής της Υποδομής).

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§2

2. Σκοπός του Ε.Κ.Ε. είναι η άσκηση αποτελεσματικού ελέγχου της λειτουργίας της σιδηροδρομικής υποδομής και η άσκηση ολοκληρωμένης εποπτείας της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών προς ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας και της κανονικότητας στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§3

3. Το Ε.Κ.Ε., σε συνεργασία με τα τοπικά Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας (Κ.Ε.K.), τα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων (Κ.Ε.Σ.) και τους εν λειτουργία σιδηροδρομικούς σταθμούς του Διαχειριστή της Υποδομής, ασκεί κάθε συναφή με την παρακολούθηση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών αρμοδιότητα και ιδίως: α) παρακολουθεί την κίνηση των αμαξοστοιχιών στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου και συλλέγει τα αναγκαία δεδομένα μέσω των εφαρμογών της παρ. 4, β) ενημερώνει προληπτικά και χωρίς καθυστέρηση κάθε αρμόδια μονάδα ελέγχου και ρύθμισης της κυκλοφορίας και τις αμαξοστοιχίες με χρήση του ενδεδειγμένου εξοπλισμού ασύρματων επικοινωνιών για πιθανούς κινδύνους, γ) δίνει αμέσως εντολές ακινητοποίησης στις κινούμενες αμαξοστοιχίες, εάν παρουσιαστεί έκτακτη ανάγκη, δ) παρακολουθεί σε διαρκή βάση την ορθή λειτουργία της υποδομής και των συστημάτων, όπως των ισόπεδων διαβάσεων, των σηράγγων, των εν λειτουργία σιδηροδρομικών σταθμών και των συστημάτων τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης, του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Αμαξοστοιχιών («European Train Control System») και της ηλεκτροκίνησης, καταγράφοντας τις αποκλίσεις από

παρ. 4ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§4

4. Για την άσκηση των αρμοδιοτήτων του το Ε.Κ.Ε. διαχειρίζεται και λειτουργεί την ενιαία εφαρμογή του Διαχειριστή της Υποδομής, με την ονομασία «Railway. gov.gr», η οποία περιλαμβάνει: α) το Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων του άρθρου 4, β) το Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών του άρθρου 5, και γ) την Ψηφιακή Εφαρμογή Καταγραφής Εντολών και Παραβάσεων του άρθρου 6.

παρ. 5ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§5

5. Για την άσκηση των αρμοδιοτήτων του το Ε.Κ.Ε. έχει πρόσβαση στα δεδομένα: α) των πινάκων εποπτείας της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης που βρίσκονται στα Κ.Ε.Κ. και απεικονίζουν την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, β) των πινάκων εποπτείας της ηλεκτροκίνησης, που απεικονίζουν την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών και τη λειτουργία των υποσταθμών του σιδηροδρομικού δικτύου, γ) των συστημάτων εποπτικού ελέγχου και απόκτησης δεδομένων «Supervisory Control And Data Acquisition» (SCADA) που βρίσκονται στα Κ.Ε.Σ., τα οποία ελέγχουν και ρυθμίζουν την ασφαλή κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών εντός των σηράγγων, δ) του συνόλου των κλειστών κυκλωμάτων βιντεοεπιτήρησης που απεικονίζουν σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση των σηράγγων, καθώς και τη διέλευση αμαξοστοιχιών από αυτές, ε) του συνόλου των κλειστών κυκλωμάτων βιντεοεπιτήρησης που παρακολουθούν την κατάσταση των χώρων των αποβαθρών, των τεχνικών δωματίων και άλλων ευαίσθητων εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και των συστημάτων βιντεοεπιτήρησης του άρθρου 7, και

παρ. 6ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§6

6. Τα δεδομένα των παρ. 4 και 5 τηρούνται από τον Διαχειριστή της υποδομής και είναι προσβάσιμα από ειδικά εξουσιοδοτημένο προσωπικό της Ρ.Α.Σ., του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.), της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και κάθε αρμόδιας δικαστικής και αστυνομικής αρχής για την άσκηση των καθηκόντων τους, καθώς και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων αποκλειστικά σε ό,τι αφορά τα δρομολόγια αμαξοστοιχιών καθεμίας εξ αυτών.

παρ. 7ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 3

§7

7. Το Ε.Κ.Ε. στελεχώνεται από εξουσιοδοτημένα στελέχη του προσωπικού του Διαχειριστή της Υποδομής και σε αυτό παρίσταται ένα (1) τουλάχιστον εξουσιοδοτημένο στέλεχος: α) της Ελληνικής Αστυνομίας, σύμφωνα με τον ειδικότερο επιχειρησιακό σχεδιασμό της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής για την αστυνόμευση των μέσων μαζικής μεταφοράς, β) του Πυροσβεστικού Σώματος, και γ) κάθε σιδηροδρομικής επιχείρησης, αμαξοστοιχία της οποίας εκτελεί δρομολόγιο επί του σιδηροδρομικού δικτύου κατά τη διάρκεια εκτέλεσής του, το οποίο διαθέτει κατάρτιση μηχανοδηγού ή προσωπικού ελέγχου και κίνησης αμαξοστοιχίας με πενταετή τουλάχιστον προϋπηρεσία. Τα εξουσιοδοτημένα στελέχη είναι αρμόδια για τη διασφάλιση της συνεργασίας του Ε.Κ.Ε. με τις υπηρεσίες και τους φορείς που εκπροσωπούν.

Άρθρο 4Δημιουργία Μητρώου Σιδηροδρομικών4 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 4

Άρθρο 4 Δημιουργία Μητρώου Σιδηροδρομικών Δεδομένων

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 4

§1

1. Στο Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας (Ε.Κ.Ε.) αναπτύσσεται και λειτουργεί εφαρμογή συλλογής και αποτύπωσης δεδομένων σχετικών με τη σιδηροδρομική υποδομή και κυκλοφορία, με την ονομασία «Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων» (εφεξής: Μητρώο).

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 4

§2

2. Σκοπός του Μητρώου είναι η ενίσχυση της διαφάνειας και της επιχειρησιακής ετοιμότητας μέσω: α) της άμεσης πρόσβασης του Ε.Κ.Ε. στα κρίσιμα για την εκπλήρωση του σκοπού του δεδομένα, όπως αυτός περιγράφεται στην παρ. 2 του άρθρου 3, β) της παροχής δυνατότητας συνδυασμού και διαλειτουργικότητας των δεδομένων αυτών.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 4

§3

3. Για την εκπλήρωση του σκοπού του Μητρώου, αποτυπώνονται σε αυτό τουλάχιστον τα εξής δεδομένα: α) Τα στοιχεία των αδειοδοτημένων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που χρησιμοποιούν τη σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και τα στοιχεία των νόμιμων εκπροσώπων τους. Τα στοιχεία παρέχονται από τη σιδηροδρομική επιχείρηση. β) Η περιγραφή της θέσης, των καθηκόντων και της εργασιακής σχέσης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας και επικοινωνίας κάθε υπαλλήλου του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, ο οποίος ασκεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας. Τα στοιχεία των περ. α) και β) ενημερώνονται διαρκώς προκειμένου να αποτυπώνονται όλα τα μέλη του προσωπικού που εκτελούν κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και ο ρόλος τους. γ) Τα στοιχεία των σταθμών της λειτουργούσας σιδηροδρομικής γραμμής και του συνόλου του εγκατεστημένου εξοπλισμού τους, λειτουργούντος ή μη, με σήμανση της κατάστασης λειτουργίας του εξοπλισμού. Τα στοιχεία παρέχονται από τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των σταθμών και του εξοπλισμού τους. δ) Τα στοιχεία του συνόλου του ενεργού και ανενεργού τροχαίου υλικού, τα οποία παρέχονται από τον κύριο

παρ. 4ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 4

§4

4. Οι φορείς και οι υπηρεσίες που είναι υπεύθυνοι για την παροχή στοιχείων στο Μητρώο: α) παρέχουν το σύνολο των στοιχείων και δεδομένων της παρ. 3, όπως αυτά εξειδικεύονται και συμπληρώνονται με την απόφαση της παρ. 2 του άρθρου 57, και β) ενημερώνουν για κάθε μεταβολή των στοιχείων αυτών.

Άρθρο 5Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού5 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

Άρθρο 5 Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

§1

1. Στο Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας (Ε.Κ.Ε.) αναπτύσσεται και λειτουργεί «Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών» (εφεξής: Σύστημα), στο οποίο συλλέγονται δεδομένα για τη διαρκή θέση των αμαξοστοιχιών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Για τις ανάγκες του παρόντος, ως σχεδόν πραγματικός χρόνος νοείται εκείνος που είναι μικρότερος των δέκα (10) δευτερολέπτων. Το Σύστημα διασφαλίζει διαρκή σύνδεση στο διαδίκτυο σε όλο το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου πλην των σηράγγων και διαλειτουργεί με την ενιαία εφαρμογή «Railway.gov.gr».

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

§2

2. Μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2025, κάθε διαχειριστής τροχαίου υλικού, που κινείται στη σιδηροδρομική υποδομή εγκαθιστά και λειτουργεί σε όλες τις αμαξοστοιχίες του, εφαρμογή που βασίζεται στο Παγκόσμιο Σύστημα Δορυφορικής Πλοήγησης σε συνδυασμό με επίγειους σταθμούς και διαρκή σύνδεση στο διαδίκτυο, το οποίο παρέχει δυνατότητα προσδιορισμού της θέσης με ακρίβεια κάτω των πέντε (5) εκατοστών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Για κάθε παράβαση της εγκατάστασης, λειτουργίας ή συντήρησης του Συστήματος του παρόντος σε κάθε αμαξοστοιχία για την οποία υπάρχει η σχετική υποχρέωση, επιβάλλεται με ειδικά αιτιολογημένη απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων πρόστιμο πενήντα χιλιάδων (50.000) ευρώ, κατά τη διαδικασία του άρθρου 79 του ν. 4632/2019 (Α’ 159) στον διαχειριστή του τροχαίου υλικού.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

§3

3. Το Σύστημα διασφαλίζει την αυτόματη αποστολή ειδοποιήσεων στους αρμόδιους σιδηροδρομικούς σταθμούς και μηχανοδηγούς, για κινδύνους κατά την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών. Επίσης, το Σύστημα εντοπίζει τη θέση των αμαξοστοιχιών που βρίσκονται στο σιδηροδρομικό δίκτυο και ενημερώνει τους χρήστες του σιδηροδρόμου για τις καθυστερήσεις και τον ακριβή χρόνο άφιξης των αμαξοστοιχιών. Η εγκατάσταση και η λειτουργία του Συστήματος δεν υποκαθιστούν την εγκατάσταση και τη λειτουργία του συστήματος European Train Control System (ETCS) στο δίκτυο, βάσει του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1695 της Επιτροπής της 10ης Αυγούστου 2023 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/919 (L 222).

παρ. 4ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

§4

4. Το Ε.Κ.Ε. παρακολουθεί διαρκώς τα δεδομένα ακριβούς γεωεντοπισμού των αμαξοστοιχιών και είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση του Συστήματος, καθώς και τη συλλογή και τήρηση των δεδομένων αυτού. Τα δεδομένα εντοπισμού θέσης αμαξοστοιχιών του Συστήματος είναι ελεύθερα προσβάσιμα στους πολίτες μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr-ΕΨΠ).

παρ. 5ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 5

§5

5. Με βάση τα δεδομένα που συλλέγονται από την εφαρμογή του παρόντος, πραγματοποιείται η καταγραφή όλων των δρομολογίων που εκτελούνται στο πλαίσιο της σύμβασης υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας του άρθρου 12 του ν. 3891/2010 (Α’ 188), περί ανάθεσης Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας, για τον υπολογισμό της καταβλητέας αποζημίωσης σε μηνιαία βάση. Για τον σκοπό αυτό, ο πάροχος της δημόσιας υπηρεσίας, προσκομίζει μετά από το τέλος κάθε μήνα στις αρμόδιες για την παρακολούθηση της Σύμβασης υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών απόσπασμα από την καταγραφή των δεδομένων της εφαρμογής του παρόντος, από το οποίο προκύπτει κατάλογος με όλα τα επιβατικά δρομολόγια που εκτέλεσε στο πλαίσιο της σύμβασης υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας εντός κάθε συγκεκριμένου μήνα και ο οποίος αποτελεί πλήρη απόδειξη για τα εκτελεσθέντα δρομολόγια. Ο Διαχειριστής Υποδομής παραδίδει στον πάροχο της δημόσιας υπηρεσίας το απόσπασμα με την καταγραφή των εκτελεσθέντων επιβατικών δρομολογίων για κάθε συγκεκριμένο μήνα κατά τα ανωτέρω, εντός προθεσμίας πέντε (5) ημερών από το τέλος κάθε μήνα.

Άρθρο 6Ψηφιακή Εφαρμογή Καταγραφής2 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 6

Άρθρο 6 Ψηφιακή Εφαρμογή Καταγραφής Εντολών και Παραβάσεων

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 6

§1

1. Ο Διαχειριστής της Υποδομής αναπτύσσει και θέτει στη διάθεση του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας (Ε.Κ.Ε.) Ψηφιακή Εφαρμογή Καταγραφής Εντολών και Παραβάσεων (εφεξής: Εφαρμογή), στην οποία καταχωρείται το σύνολο των εντολών που δίνονται, των επικοινωνιών που διενεργούνται σχετικά με την κίνηση των αμαξοστοιχιών, των ενεργειών που εκτελούνται και των παραβάσεων που τελούνται επί του Γενικού Κανονισμού Κίνησης και της σιδηροδρομικής νομοθεσίας, από τους αρμόδιους υπαλλήλους του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, κατά την κίνηση των αμαξοστοιχιών στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 6

§2

2. Από την έναρξη παραγωγικής λειτουργίας της Εφαρμογής, το σύνολο των εντολών, ενεργειών και παραβάσεων της παρ. 1 καταχωρείται αποκλειστικά σε αυτή. Η μη αποτύπωση των καταχωρητέων εντολών, ενεργειών και παραβάσεων από αρμόδιο υπάλληλο, συνιστά παράβαση, η οποία τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 8, περί ενιαίων κανόνων κυκλοφορίας.

Άρθρο 7Εγκατάσταση κλειστών κυκλωμάτων3 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 7

Άρθρο 7 Εγκατάσταση κλειστών κυκλωμάτων βιντεοεπιτήρησης και συστημάτων οπτικής καταγραφής δεδομένων

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 7

§1

1. Ο Διαχειριστής της Υποδομής και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις εγκαθιστούν, κατά τον λόγο της αρμοδιότητάς τους, συστήματα κλειστού κυκλώματος βιντεοεπιτήρησης κατ’ ελάχιστον: α) σε σταθμαρχεία, περιλαμβανομένων των χώρων άσκησης καθηκόντων που σχετίζονται με τη ρύθμιση κυκλοφορίας, β) στα Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας (Κ.Ε.Κ.), γ) στα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων (Κ.Ε.Σ.), δ) στους θαλάμους τοπικού χειρισμού, και ε) στους θαλάμους οδήγησης των αμαξοστοιχιών.

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 7

§2

2. Επιπλέον της παρ. 1, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις εγκαθιστούν συστήματα οπτικής καταγραφής δεδομένων (κάμερες) στο πρόσθιο μέρος κάθε αμαξοστοιχίας, για την καταγραφή δεδομένων κατά την κίνηση της αμαξοστοιχίας σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2019/773 της Επιτροπής της 16ης Μαΐου 2019 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με την κατάργηση της απόφασης 2012/757/ΕΕ (L 139). Τα συστήματα του πρώτου εδαφίου διαλειτουργούν με το Ε.Κ.Ε. και μεταφέρουν σε αυτό τα καταγραφόμενα δεδομένα κίνησης των αμαξοστοιχιών με τρόπο που διασφαλίζει τη συνεχή εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 7

§3

3. Τα δεδομένα που συλλέγονται από τα συστήματα του παρόντος άρθρου τηρούνται για τρία (3) τουλάχιστον έτη από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τον Διαχειριστή της Υποδομής. Σε περίπτωση σιδηροδρομικού ατυχήματος, το σύνολο των σχετικών στοιχείων τηρείται για δέκα (10) έτη.

Άρθρο 8Ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας4 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 8

Άρθρο 8 Ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 8

§1

1. Η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών και του τροχαίου υλικού στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο γίνεται σύμφωνα με ενιαίους κανόνες οι οποίοι θεσπίζονται με τον Γενικό Κανονισμό Κίνησης (Γ.Κ.Κ.), σύμφωνα με την περ. α) της παρ. 5 του άρθρου 57.

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 8

§2

2. Οι παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας που θεσπίζονται με τον Γ.Κ.Κ. κατηγοριοποιούνται σε υψηλής, μεσαίας ή χαμηλής διαβάθμισης, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους. Οι κυρώσεις για τις παραβάσεις του πρώτου εδαφίου επιβάλλονται αναλόγως προς τη βαρύτητα της κάθε παράβασης.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 8

§3

3. Στις περιπτώσεις παραβάσεων υψηλής επικινδυνότητας ή επανειλημμένων παραβάσεων μεσαίας επικινδυνότητας, οι κυρώσεις που επιβάλλονται, σύμφωνα με την παρ. 2 και ορίζονται στον Γ.Κ.Κ., δύναται να επισύρουν μέχρι και: α) την ανάκληση της άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και του Ενιαίου Πιστοποιητικού Ασφάλειας για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και της έγκρισης ασφαλείας για τον Διαχειριστή της Υποδομής, που επιβάλλεται από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.), β) την απομάκρυνση και απαγόρευση τοποθέτησης σε κάθε θέση με κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας και την ανάκληση της άδειας και του πιστοποιητικού του ν. 3911/2011 (Α’ 12) για τους μηχανοδηγούς, που επιβάλλεται από τη Ρ.Α.Σ., και γ) την απομάκρυνση και απαγόρευση τοποθέτησης σε κάθε θέση με κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας, για το λοιπό προσωπικό καθηκόντων ασφαλείας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και την απόλυση για το προσωπικό καθηκόντων ασφαλείας του Διαχειριστή της Υποδομής.

παρ. 4ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 8

§4

4. Οι κυρώσεις που προβλέπονται στις διατάξεις του ν. 3911/2011 για παραβάσεις των μηχανοδηγών και στο άρθρο 79 του ν. 4632/2019 (Α’ 159), για παραβάσεις των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και του Διαχειριστή της Υποδομής, εξακολουθούν να επιβάλλονται σωρευτικά με τις κυρώσεις του παρόντος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ — ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ, ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ, ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 9Προσθήκη Μέρους ΑΑ’ στον ν. 5167/2024ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 9

Άρθρο 9 Προσθήκη Μέρους ΑΑ’ στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται Μέρος ΑΑ’, ως εξής: «ΜΕΡΟΣ ΑΑ’ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ, ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ».

Άρθρο 10Δοκιμασίες αξιολόγησης καταλληλότηταςΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 10

Άρθρο 10 Δοκιμασίες αξιολόγησης καταλληλότητας προσωπικού κρίσιμων καθηκόντων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο κατά το στάδιο επιλογής - Προσθήκη άρθρου 13Α στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται άρθρο 13Α, ως εξής: «Άρθρο 13Α Δοκιμασίες αξιολόγησης προσωπικού κρίσιμων καθηκόντων ασφαλείας κατά το στάδιο επιλογής 1. Το προσωπικό του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, πριν από την πρόσληψη και σε κάθε περίπτωση πριν από την ανάληψη των καθηκόντων του ή την ανάληψη υπηρεσίας μέσω απόσπασης, μετάταξης ή μετακίνησης καθ’ οιονδήποτε άλλον τρόπο, υποβάλλεται, με ευθύνη του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων αντίστοιχα, σε δοκιμασίες επιλογής και διαπίστωσης της καταλληλότητάς του, μέσω αξιολόγησης των επαγγελματικών ικανοτήτων του, ιατρικών εξετάσεων και ψυχομετρικών δοκιμασιών, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2019/773 της Επιτροπής, της 16ης Μαΐου 2019, όπως τροποποιήθηκε με τον Εκτελε-

Άρθρο 11Δοκιμασίες τακτικής αξιολόγησηςΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 11

Άρθρο 11 Δοκιμασίες τακτικής αξιολόγησης καταλληλότητας προσωπικού κρίσιμων καθηκόντων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο - Προσθήκη άρθρου 13Β στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται άρθρο 13Β, ως εξής: «Άρθρο 13Β Δοκιμασίες τακτικής αξιολόγησης καταλληλότητας προσωπικού του διαχειριστή υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων 1. Το προσωπικό του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, το οποίο επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου, συμμετέχει σε ετήσιες δοκιμασίες τακτικής αξιολόγησης καταλληλότητας, με ευθύνη του Διαχειριστή της Υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, αντίστοιχα, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2019/773. 2. Οι δοκιμασίες του παρόντος περιλαμβάνουν κατ’ ελάχιστον διαδικασίες όμοιες με εκείνες της παρ. 2 του άρθρου 13Α, περί δοκιμασιών αξιολόγησης προσωπικού κρίσιμων καθηκόντων ασφαλείας κατά το στάδιο

Άρθρο 12Συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο ΕθνικήςΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 12

Άρθρο 12 Συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας στην αξιολόγηση καταλληλότητας προσωπικού με κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας - Προσθήκη άρθρου 13Γ στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται άρθρο 13Γ, ως εξής: «Άρθρο 13Γ Συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας στην αξιολόγηση καταλληλότητας προσωπικού με κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας 1. Οι δοκιμασίες και οι εξετάσεις αξιολόγησης της καταλληλότητας προσωπικού του Διαχειριστή της Υποδομής που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας σύμφωνα με τα άρθρα 13Α και 13Β του παρόντος, οι οποίες αναφέρονται στην περ. α) της παρ. 2 του άρθρου 13Α ή αυτές που καθορίζονται με την απόφαση της παρ. 1ΣΤ του άρθρου 10, δύνανται να πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τις αρμόδιες Υγειονομικές Υπηρεσίες του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (Γ.Ε.ΕΘ.Α.), υπό τον συντονισμό της Διεύθυνσης Υγειονομικού του Γ.Ε.ΕΘ.Α., και εφόσον το επιτρέπουν οι υπηρεσιακές ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων.

Άρθρο 13Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας - ΠροσθήκηΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 13

Άρθρο 13 Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας - Προσθήκη άρθρου 13Δ στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται άρθρο 13Δ, ως εξής: «Άρθρο 13Δ Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας 1. Oι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο διασφαλίζουν την ύπαρξη προϊσταμένου αμαξοστοιχίας σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην απόφαση της παρ. 1Ζ του άρθρου 10. Ο προϊστάμενος αμαξοστοιχίας διαθέτει κατάρτιση μηχανοδηγού ή προσωπικού ελέγχου και κίνησης αμαξοστοιχίας και τουλάχιστον δεκαετή εργασιακή προϋπηρεσία στο αντικείμενο αυτό. 2. Ο Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας ασκεί εποπτεία επί του συνόλου της αμαξοστοιχίας καθ’ όλη τη διάρκεια του δρομολογίου, επικοινωνεί με το Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας, διαθέτει πρόσβαση στην εφαρμογή Railway.gov.gr και έχει τα εξής, ιδίως, καθήκοντα: α) την επίβλεψη της ασφαλούς κίνησης των αμαξοστοιχιών, σύμφωνα με τη σιδηροδρομική νομοθεσία και τον Γενικό Κανονισμό Κίνησης, β) την παρακολούθηση τήρησης των κανόνων ασφα-

Άρθρο 14Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου -ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’Άρθρο 14

Άρθρο 14 Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου - Προσθήκη άρθρου 13Ε στον ν. 5167/2024 Στον ν. 5167/2024 (Α’ 207), προστίθεται άρθρο 13Ε, ως εξής: «Άρθρο 13Ε Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου 1. Συστήνεται στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.) Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμων (εφεξής: Ειδική Μονάδα), η οποία λειτουργεί ως αυτοτελές τμήμα της Ρ.Α.Σ.. 2. Η Ειδική Μονάδα ελέγχει την εφαρμογή του συνόλου της σιδηροδρομικής νομοθεσίας που αφορά στην ασφάλεια και τη συμμόρφωση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και του διαχειριστή υποδομής με τους κανόνες ασφαλείας, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες της Ρ.Α.Σ., διενεργώντας τακτικούς και έκτακτους ελέγχους, επιθεωρήσεις και έρευνες σε αυτούς. 3. Το προσωπικό της Ειδικής Μονάδας αναλαμβάνει τα καθήκοντά του, μόνο εφόσον: α) έχει παρακολουθήσει πρόγραμμα κατάρτισης σχετικά με τη σιδηροδρομική νομοθεσία, και β) έχει εξεταστεί επιτυχώς σε κατάλληλες δοκιμασίες. Σε κάθε περίπτωση, το πρόγραμμα κατάρτισης δεν

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ — ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΤΟΜΕΑ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ν. 4632/2019

Άρθρο 15Διαδικασία προσδιορισμού και εποπτείας3 παρ.ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 15

Άρθρο 15 Διαδικασία προσδιορισμού και εποπτείας της ασφάλειας ειδικών τμημάτων της σιδηροδρομικής υποδομής - Τροποποίηση παρ. 4 άρθρου 1, παρ. 2 άρθρου 54 και προσθήκη παρ. 3 στο άρθρο 80 του ν. 4632/2019

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 15

§1

1. Στην παρ. 4 του άρθρου 1 του ν. 4632/2019 (Α’ 159), περί αντικειμένου και πεδίου εφαρμογής, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στην περ. ε) διαγράφεται το δεύτερο εδάφιο, β) προστίθεται τελευταίο εδάφιο, και η παρ. 4 διαμορφώνεται ως εξής: «4. Εξαιρούνται από τις διατάξεις του παρόντος νόμου: α) οι μητροπολιτικοί σιδηρόδρομοι (μετρό) για τα υποσυστήματά τους εκτός της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, β) τα τραμ και τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα και οι υποδομές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από τα εν λόγω οχήματα, γ) τα δίκτυα που είναι λειτουργικώς αποκομμένα από το υπόλοιπο ενωσιακό σιδηροδρομικό σύστημα, τα οποία προορίζονται μόνο για τη λειτουργία τοπικών, αστικών ή προαστιακών μεταφορών επιβατών, καθώς και τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται μόνο στα εν λόγω δίκτυα, δ) η ιδιωτική σιδηροδρομική υποδομή, συμπεριλαμβανομένων των παρακαμπτήριων οδών, η οποία χρησιμοποιείται από τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης για τις αντίστοιχες εμπορευματικές δραστηριότητές τους ή για τη μεταφορά προσώπων με μη εμπορικούς σκοπούς, και τα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 15

§2

2. Στην παρ. 2 του άρθρου 54 του ν. 4632/2019, περί του πεδίου εφαρμογής, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, στο τέλος της περ. β) το διαζευκτικό «ή» διαγράφεται, β) το δεύτερο εδάφιο της περ. ε) καταργείται, γ) προστίθεται τελευταίο εδάφιο και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής: «2. Ο παρών νόμος δεν εφαρμόζεται: α) στους μητροπολιτικούς σιδηρόδρομους (μετρό) για τη λειτουργία τους εκτός της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, β) στα τραμ και τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα, καθώς και στις υποδομές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από τα οχήματα αυτά, γ) στα δίκτυα που είναι λειτουργικώς αποκομμένα από το υπόλοιπο ενωσιακό σιδηροδρομικό σύστημα και προορίζονται μόνο για τη λειτουργία τοπικών, αστικών ή προαστιακών υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών, καθώς και στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά στα εν λόγω δίκτυα, δ) στη σιδηροδρομική υποδομή που ανήκει σε ιδιώτες, συμπεριλαμβανομένων των παρακαμπτήριων οδών, και χρησιμοποιείται από τον κύριο ή από τον φορέα εκμετάλλευσης της υποδομής για τις αντίστοιχες μεταφορές φορτίου τους ή για τη μεταφορά προσώπων για μη εμπο-

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 15

§3

3. Στο άρθρο 80 του ν. 4632/2019, περί μεταβατικών διατάξεων, προστίθεται παρ. 3, ως εξής: «3. Μέχρι την έκδοση της απόφασης της Ολομέλειας της Ρ.Α.Σ. σύμφωνα με το τελευταίο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 54, για τα τμήματα της υποδομής που αφορά η απόφαση αυτή εφαρμόζονται από τον Διαχειριστή Υποδομής και τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στα τμήματα αυτά ο Γενικός Κανονισμός Κίνησης, καθώς και οι απαιτήσεις και οι έλεγχοι ασφαλείας που ισχύουν για το λοιπό σιδηροδρομικό δίκτυο.»

Άρθρο 16Ρόλος των παραγόντων του σιδηροδρομικούΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 16

Άρθρο 16 Ρόλος των παραγόντων του σιδηροδρομικού συστήματος στην ανάπτυξη και βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων - Τροποποίηση άρθρου 56 ν. 4632/2019 Στο άρθρο 56 του ν. 4632/2019 (Α’ 159), περί του ρόλου των παραγόντων του σιδηροδρομικού συστήματος στην ανάπτυξη και στη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στην παρ. 1, αα) στο εισαγωγικό εδάφιο, οι λέξεις «η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων» αντικαθίστανται από τις λέξεις «το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διασφαλίζει νομοθετικά», αβ) οι περ. α), β), γ) και στ) αντικαθίστανται, αγ) στην περ. δ) i) στο εισαγωγικό εδάφιο, η λέξη «διασφαλίζει» διαγράφεται, ii) στην υποπερ. γγ), μετά από τις λέξεις «να καταρτίζουν» προστίθενται οι λέξεις «και να επικαιροποιούν», αδ) στην περ. ε), i) μετά από τις λέξεις «αστική ευθύνη,» η λέξη «διασφαλίζει» διαγράφεται, ii) η λέξη «πελατών» αντικαθίσταται από τη λέξη «επιβατών», αε) η περ. ζ) καταργείται, β) στην παρ. 2, βα) προστίθεται νέο πρώτο εδάφιο, ββ) το υφιστάμενο εισαγωγικό εδάφιο αντικαθίσταται, βγ) στην περ. δ), οι λέξεις «θα δημοσιοποιούνται ύστερα από αίτημα του Οργανισμού ή της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων»

Άρθρο 16 (συνέχεια 2/2)ΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 16

συνέχεια 2

δηροδρομικών επιχειρήσεων, όλοι οι εμπλεκόμενοι παράγοντες ανταλλάσσουν όλες τις σχετικές με την ασφαλή λειτουργία πληροφορίες, οι οποίες περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την κατάσταση και το ιστορικό του οικείου οχήματος, στοιχεία από τα αρχεία συντήρησης για σκοπούς ιχνηλασιμότητας, την ιχνηλασιμότητα των εργασιών φόρτωσης και τα δελτία αποστολής.»

Άρθρο 17Πρόσβαση σε εγκαταστάσεις και υπηρεσίεςΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 17

κατάρτισης (άρθρο 13 της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798) - Εξουσιοδοτικές διατάξεις 1. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και ο διαχειριστής της υποδομής, καθώς και το προσωπικό τους που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας έχουν χωρίς διακρίσεις δικαίωμα πρόσβασης στις εγκαταστάσεις και τις υπηρεσίες κατάρτισης των μηχανοδηγών και του προσωπικού των αμαξοστοιχιών, εφόσον η κατάρτιση αυτή είναι απαραίτητη για την εκτέλεση δρομολογίων στο δίκτυό τους.

Άρθρο 18Συντήρηση οχημάτων - ΕνσωμάτωσηΜΕΡΟΣ Β’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’Άρθρο 18

Άρθρο 18 Συντήρηση οχημάτων - Ενσωμάτωση άρθρου 14 Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 - Αντικατάσταση παρ. 4 άρθρου 66 ν. 4632/2019 Στην παρ. 4 του άρθρου 66 του ν. 4632/2019 (Α’ 159), περί συντήρησης οχημάτων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) το εισαγωγικό εδάφιο αντικαθίσταται, β) στην περ. α), η λέξη «αναγνώρισης» αντικαθίσταται από τη λέξη «διαπίστευσης», γ) το τελευταίο εδάφιο αντικαθίσταται, και η παρ. 4 διαμορφώνεται ως εξής: «4. Όσον αφορά στις φορτάμαξες και στα άλλα σιδηροδρομικά οχήματα, κάθε φορέας που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή τους πιστοποιείται και λαμβάνει πιστοποιητικό υπεύθυνου για τη συντήρηση φορέα (Υ.Σ.Φ.) από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ή από διαπιστευμένο οργανισμό πιστοποίησης, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 765/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Ιουλίου 2008, για τον καθορισμό των απαιτήσεων διαπίστευσης και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) 339/93 (L 218), κατά τους ακόλουθους όρους: α) οι διαδικασίες διαπίστευσης βασίζονται σε κριτήρια ανεξαρτησίας, επάρκειας και αμεροληψίας, β) το σύστημα πιστοποίησης παρέχει αποδεικτικά

ΜΕΡΟΣ Γ’ — ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣΜΕΡΟΣ Γ’

ΜΕΡΟΣ Γ’ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ, ΕΘΝΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΕΛΛΑΔΟΣ Μ.Α.Ε.»

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ — ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 19Υπηρεσιακή κατάσταση και επιστημονική2 παρ.ΜΕΡΟΣ Γ’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 19

Άρθρο 19 Υπηρεσιακή κατάσταση και επιστημονική υποστήριξη μελών Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων - Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 26 και αντικατάσταση παρ. 6 άρθρου 30 ν. 3891/2010

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Γ’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 19

§1

1. Στο πρώτο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 26 του ν. 3891/2010 (Α’ 188), περί της υπηρεσιακής κατάστασης των μελών, μετά από τη λέξη «καθορίζονται» προστίθενται οι λέξεις «, έως του ορίου της παρ. 3 του άρθρου 28 του ν. 4354/2015 (Α’ 176),» και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής: «1. Οι αποδοχές των μελών της Ρ.Α.Σ. καθορίζονται, έως του ορίου της παρ. 3 του άρθρου 28 του ν. 4354/2015 (Α’ 176), με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών. Η δαπάνη που προκαλείται βαρύνει τις πιστώσεις της Ρ.Α.Σ..»

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Γ’ · ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’Άρθρο 19

§2

2. Η παρ. 6 του άρθρου 30 του ν. 3891/2010, περί του προσωπικού της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.), αντικαθίσταται ως εξής: «6. Για την υποβοήθηση στην άσκηση των καθηκόντων του Προέδρου της Ρ.Α.Σ. συστήνονται τρεις (3) θέσεις μετακλητών συνεργατών με εξειδίκευση σε θέματα αρμοδιότητας της Ρ.Α.Σ. Οι ανωτέρω μετακλητοί συνεργάτες προσλαμβάνονται και παύονται, σύμφωνα με τα άρθρα 46 έως 48 του ν. 4622/2019 (Α’ 133), με απόφαση του Προέδρου της Ρ.Α.Σ..»

ΜΕΡΟΣ Δ’ — ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΩΝΜΕΡΟΣ Δ’

ΜΕΡΟΣ Δ’ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 45Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης4 παρ.ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 45

Άρθρο 45 Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 45

§1

1. Καταρτίζεται Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (εφεξής: Σχέδιο). Στο Σχέδιο αποτυπώνονται οι ρόλοι και οι επιχειρησιακός σχεδιασμός για την άμεση αντίδραση των αρμόδιων φορέων σε περίπτωση σιδηροδρομικού ατυχήματος. Το σχέδιο περιλαμβάνει ιδίως σαφείς οδηγίες για τον συντονισμό καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε επιχειρησιακό και στρατηγικό επίπεδο διαχείρισης, για τον καθορισμό των περιμέτρων για την επαρκή χαρτογράφηση του τόπου του ατυχήματος, καθώς και για την πρόληψη και μείωση των κινδύνων της διαταραχής μετατραυματικού στρες.

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 45

§2

2. Για την κατάρτιση του Σχεδίου συστήνεται Επιτροπή Κατάρτισης Ενιαίου Σχεδίου Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων, η οποία συγκροτείται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και αποτελείται από: α) δύο (2) εκπροσώπους του Υπουργείου Υγείας, β) δύο (2) εκπροσώπους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, γ) δύο (2) εκπροσώπους του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, δ) δύο (2) εκπροσώπους του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, ε) έναν (1) εκπρόσωπο της Ελληνικής Αστυνομίας, στ) έναν (1) εκπρόσωπο του Πυροσβεστικού Σώματος, ζ) έναν (1) εκπρόσωπο του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, η) έναν (1) εκπρόσωπο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, θ) έναν (1) εκπρόσωπο του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, ι) έναν (1) εκπρόσωπο του Διαχειριστή της υποδομής, ια) έναν (1) εκπρόσωπο κάθε σιδηροδρομικής επιχείρησης και

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 45

§3

3. Η Επιτροπή, εντός έξι (6) μηνών από τη συγκρότησή της, συντάσσει το Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων.

παρ. 4ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 45

§4

4. Το Σχέδιο επικαιροποιείται κατ’ ελάχιστον κάθε πέντε (5) έτη λαμβανομένου υπόψη του ισχύοντος ετήσιου σχεδίου ασφάλειας της περ. στ) της παρ. 1 του άρθρου 56 του ν. 4632/2019 (Α’ 159), καθώς και τα Συστήματα Διαχείρισης Ασφάλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και του Διαχειριστή της Υποδομής.

Άρθρο 46Διευκρίνιση έννοιας επιβάτη κατά τουςΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 46

Άρθρο 46 Διευκρίνιση έννοιας επιβάτη κατά τους Κανονισμούς 2007/1371 και 2021/782 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου - Ερμηνευτική διάταξη Κατά την εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2007/1371 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών (L 315) και του Κανονισμού (EE) 2021/782 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2021, σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών μεταφορών (L 172) που τον αντικατέστησε σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών μεταφορών, σε περιπτώσεις σιδηροδρομικού ατυχήματος η έννοια του «επιβάτη» περιλαμβάνει και κάθε πρόσωπο το οποίο βρισκόταν εντός της αμαξοστοιχίας κατά τη στιγμή του σιδηροδρομικού ατυχήματος ως υπάλληλος ή προστηθείς τρίτης εταιρείας με την οποία η σιδηροδρομική επιχείρηση είχε συμβληθεί για την ανάληψη κάθε είδους έργου ή παροχής υπηρεσιών ή για την παραχώρηση χρήσης και λειτουργίας χώρων της αμαξοστοιχίας, όπως ιδίως του κυλικείου-εστιατορίου.

Άρθρο 47Δαπάνες για τα έτη 2024 και 2025 πουΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 47

Άρθρο 47 Δαπάνες για τα έτη 2024 και 2025 που απορρέουν από τη σύμβαση Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας «HELLENIC TRAIN Α.Ε.» Οι δαπάνες της από 14.4.2022 σύμβασης Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.», που έχει ήδη μετονομασθεί σε «HELLENIC TRAIN ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», η οποία κυρώθηκε με τον ν. 4953/2022 (Α’ 135), που αφορούν στα έτη 2024 και 2025, είναι νόμιμες και κανονικές και εκκαθαρίζονται σε βάρος των πιστώσεων του τακτικού προϋπολογισμού των οικονομικών ετών 2025 και 2026 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κατά παρέκκλιση των άρθρων 66, περί ανάληψης υποχρεώσεων, και 67, περί πολυετών υποχρεώσεων του ν. 4270/2014 (Α’ 143), καθώς και των άρθρων 2, περί ανάληψης υποχρέωσης και 6, περί τμηματικών πληρωμών και πολυετών υποχρεώσεων του π.δ. 80/2016 (Α’ 145).

Άρθρο 48Εποπτεία ανταγωνισμού στην αγορά των7 παρ.ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 48

Άρθρο 48 Εποπτεία ανταγωνισμού στην αγορά των σιδηροδρομικών υπηρεσιών - Τροποποίηση περ. 1 άρθρου 28 ν. 3891/2010 και παρ. 2 άρθρου 56 ν. 4408/2016

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 48

§1

1. Η αρμοδιότητα για τη διασφάλιση του ανταγωνισμού στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες ασκείται αποκλειστικά από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, σύμφωνα με τα άρθρα 101 και 102 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τον ν. 3959/2011 (Α’ 93), περί προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού.

παρ. 2ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 48

§2

2. Κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων της, σχετικά με την αγορά των σιδηροδρομικών υπηρεσιών σύμφωνα με τους νόμους 3891/2010 (Α’ 188) και 4408/2016 (Α’ 135), η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.) επικουρεί την Επιτροπή Ανταγωνισμού στις αρμοδιότητές της, παρακολουθεί την κατάσταση του ανταγωνισμού στην αγορά των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και ενημερώνει την Επιτροπή Ανταγωνισμού παρέχοντας κάθε αναγκαίο στοιχείο.

παρ. 3ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 48

§3

3. Η Ρ.Α.Σ. δύναται να εισηγείται στην Επιτροπή Ανταγωνισμού την κίνηση σχετικής έρευνας προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υφίσταται παράβαση του ν. 3959/2011 και των άρθρων 101 και 102 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εφόσον στο πλαίσιο άσκησης των αρμοδιοτήτων της προκύψουν ενδείξεις, ότι τίθεται ζήτημα εφαρμογής των ως άνω διατάξεων.

Άρθρο 55Εκκαθάριση δαπανών παρελθόντων ετών του2 παρ.ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 55

Άρθρο 55 Εκκαθάριση δαπανών παρελθόντων ετών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και εποπτευόμενων φορέων

παρ. 1ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 55

§1

1. Η ανταμοιβή των υπαλλήλων που εμπλέκονται στην υλοποίηση έργων του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», αρμοδιότητας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έτους 2023, συνολικού ποσού διακοσίων ογδόντα δύο χιλιάδων, οκτακοσίων εβδομήντα τεσσάρων ευρώ και δεκατεσσάρων λεπτών (282.874,14), που είχε εγκριθεί με την υπό στοιχεία 159210 ΕΞ 2024/30.10.2024 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Εσωτερικών «Υπολογισμός του τελικού ποσού ανταμοιβής, του μέγιστου αριθμού υπαλλήλων και καθορισμός των Φορέων Υλοποίησης ανά Φορέα Ευθύνης (ΦΕ) που εμπλέκονται σε έργα του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», σύμφωνα με τα άρθρα 4, 5 και 7 της υπ’ αρ. 141583/2024 κοινής υπουργικής απόφασης «Σύστημα κινήτρων και ανταμοιβής υπαλλήλων που εμπλέκονται σε έργα του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0»»(Β’ 6047), δύναται να εκκαθαρισθεί και να εξοφληθεί σε βάρος των πιστώσεων του κρατικού προϋπολογισμού, οικονομικού έτους 2025, κατά παρέκκλιση του π.δ. 80/2016 (Α’ 145). 2. Δαπάνες, που προέκυψαν κατά τα παρελθόντα οικονομικά έτη και αφορούν στους συγκοινωνιακούς φορείς: α) εταιρεία με την επωνυμία «Οργανισμός Αστι-

παρ. 1 (συνέχεια 2/2)ΜΕΡΟΣ Δ’Άρθρο 55

§1 συνέχεια 2

διαβάθμιση των δεδομένων και η πρόσβαση σε αυτά, καθώς και κάθε άλλο τεχνικό και λεπτομερειακό ζήτημα σχετικό με την εφαρμογή του άρθρου 6. 5. Για την εφαρμογή του άρθρου 8, περί ενιαίων κανόνων κυκλοφορίας: α) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μετά από εισήγηση του Διαχειριστή της Υποδομής και γνώμη της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, καθορίζονται οι ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας και θεσπίζονται ο Γενικός Κανονισμός Κίνησης του άρθρου 8, οι κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης των κανόνων και οι ειδικότεροι όροι αυτού. β) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται η κατηγοριοποίηση των επιμέρους παραβάσεων σε υψηλής, μεσαίας ή χαμηλής επικινδυνότητας, οι κυρώσεις και οι όροι επιβολής τους για κάθε παράβαση, τα πρόσωπα και οι φορείς στους οποίους επιβάλλονται, οι διαδικασίες για την επαναχορήγηση των ανακαλούμενων πιστοποιητικών και αδειών σε περίπτωση ανάκλησης, καθώς και κάθε άλλο ζήτημα σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 8. 6. Για την εφαρμογή του Ενιαίου Σχεδίου Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών

Τι ίσχυε πριν — από το αρχείο μας

Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξειςΆρθρο 27Άρθρο 27

Άρθρο 27 Παράταση δυνατότητας χρήσης κοινόχρηστων χώρων για την εξυπηρέτηση δημοσίων οδικών συγκοινωνιών - Τροποποίηση παρ. 8 άρθρου 3 π.δ. 20-9/30.11.1995 Στο όγδοο εδάφιο της παρ. 8 του άρθρου 3 του προεδρικού διατάγματος της 20ής.9.1995 (Δ’ 1049), περί χρήσεων επί κοινοχρήστων χώρων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) οι λέξεις «Έως την 31η.12.2025» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Έως την 31η.12.2026», β) οι λέξεις «κατά τη δημοσίευση του παρόντος» αντικαθίστανται από τις λέξεις «κατά τη δημοσίευση του ν. 5220/2025 (Α’ 131), και η παρ. 8 διαμορφώνεται ως εξής: «8. Μέσα στους κοινόχρηστους χώρους επιτρέπεται ο καθορισμός χώρων κοινωνικών, πολιτιστικών και θρησκευτικών λειτουργιών, καθώς και για την εξυπηρέτηση δημοσίων οδικών συγκοινωνιών, σε ποσοστό μέχρι πέντε τοις εκατό (5%). Στους χώρους αυτούς επιτρέπονται οι χρήσεις: εστιατόρια, αναψυκτήρια, χώροι συνάθροισης κοινού, πολιτιστικά κτήρια, κτήρια εκπαίδευσης, υπαίθριες αθλητικές εγκαταστάσεις, κτήρια κοινωνικής πρόνοιας και θρησκευτικοί χώροι. Για την εγκατάσταση των παραπάνω δραστηριοτήτων θα υποβάλλεται εφάπαξ μελέτη στο Τμήμα Μητροπολιτικού Σχεδιασμού Αθήνας Αττικής της Διεύθυνσης Σχεδιασμού, Μητροπολιτικών, Αστικών και Περιαστικών Περιοχών της Γενικής Διεύθυνσης Χωρικού Σχεδιασμού της Γενικής Γραμματείας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε έκταση τουλάχιστον ενός Ο.Τ. που θα εγκρίνεται με υπουργική απόφαση, ο δε συντελεστής δόμησης για το σύνολο των παραπάνω δραστηριοτήτων δεν θα υπερβαίνει το 0,1. Στους χώρους κοινοχρήστου πρασίνου που εμφανίζονται με το στοιχείο Ρ στα διαγράμματα του άρθρου 1, όπως και στους υπόλοιπους χώρους κοινοχρήστου πρασίνου, επιτρέπεται η υπόγεια κατασκευή χώρων στάθμευσης ή υπόγειων χώρων άλλων χρήσεων (αποθηκών υγιεινής κ.λπ.), σύμφωνα με τις παρ. 1α, 1β, και 1γ του άρθρου 8 του ν. 2052/1992 (Α’ 94), καθώς και η εγκατάσταση εξοπλισμού για την εξυπηρέτηση οχημάτων δημοσίων συγκοινωνιών νέας πράσινης τεχνολογίας. Το ποσοστό κάλυψης των υπόγειων αυτών κατασκευών δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 70% της επιφανείας των κοινοχρήστων χώρων με στοιχεία Ρ και το 50% της επιφανείας των υπολοίπων κοινοχρήστων χώρων. Οι παραπάνω χώροι επιτρέπεται να συμπληρώνονται και με τις ελάχιστες απαιτούμενες

Σχέσεις με άλλα νομοθετήματα99

39 νομοθετήματα

Καταργεί 1Αναστέλλει 1Αντικαθιστά 7

ν. 3891/2010
ν. 5167/2024
ν. 4632/2019 Άρθρο 66 §4
ν. 5014/2023 Άρθρο 13 §2
ν. 3959/2011
ν. 4412/2016
ν. 5062/2023 Άρθρο 10 §2

ν. 3891/2010ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ, ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΣΕ ΚΑΙ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΤΟΜΕΑ.
Αντικαθιστά 2Τροποποιεί 4Προσθέτει 2Παραπέμπει σε 8+14 ακόμη+8 ακόμη
ΑντικαθιστάΆρθρο 30 §6Άρθρο 28
ΤροποποιείΆρθρο 28Άρθρο 8 §8Άρθρο 6 §13Άρθρο 31 §1
ΠροσθέτειΆρθρο 26 §1χωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 34Άρθρο 30ΒΆρθρο 12Άρθρο 24 §3Άρθρο 4Άρθρο 6 §13Άρθρο 6χωρίς άρθρο
Νόμος 3891/2010
ν. 5167/2024Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών και άλλες διατάξεις
Αναστέλλει 1Αντικαθιστά 1Τροποποιεί 2Προσθέτει 3Παραπέμπει σε 1+7 ακόμη+4 ακόμη
ΑναστέλλειΆρθρο 4
ΑντικαθιστάΆρθρο 4
ΤροποποιείΆρθρο 3 §3Άρθρο 8
ΠροσθέτειΆρθρο 10Άρθρο 12χωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 4
Νόμος 5167/2024
ν. 4632/2019ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ 2016/797, 2016/798 ΚΑΙ 2016/2370 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Αντικαθιστά 1Τροποποιεί 4Προσθέτει 2Παραπέμπει σε 4+10 ακόμη+4 ακόμη
ΑντικαθιστάΆρθρο 66 §4
ΤροποποιείΆρθρο 56Άρθρο 65Άρθρο 61χωρίς άρθρο
ΠροσθέτειΆρθρο 80Άρθρο 1 §4
Παραπέμπει σεΆρθρο 79Άρθρο 54 §2Άρθρο 65 §2Άρθρο 56 §1 περ. στ
ν. 5014/2023ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Αντικαθιστά 1Τροποποιεί 4Προσθέτει 2Παραπέμπει σε 1+7 ακόμη+1 ακόμη
ΑντικαθιστάΆρθρο 13 §2
ΤροποποιείΆρθρο 3Άρθρο 10Άρθρο 11Άρθρο 49 §2
ΠροσθέτειΆρθρο 49 §2χωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 32 §1
Νόμος 5014/2023
ν. 3959/2011ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ.
Αντικαθιστά 1Παραπέμπει σε 2+2 ακόμη
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 39χωρίς άρθρο
Νόμος 3959/2011
ν. 4412/2016ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ 2014/24/ΕΕ ΚΑΙ 2014/25/ΕΕ)
Καταργεί 1Παραπέμπει σε 1+1 ακόμη
Καταργείχωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 222 §7
Νόμος 4412/2016
ν. 5062/2023ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Αντικαθιστά 1Παραπέμπει σε 1+1 ακόμη
ΑντικαθιστάΆρθρο 10 §2
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 5062/2023
ν. 4354/2015ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕΝΩΝ ΔΑΝΕΙΩΝ, ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΕΩΝ
Προσθέτει 2Παραπέμπει σε 8+8 ακόμη
ΠροσθέτειΆρθρο 28 §3Άρθρο 21
Παραπέμπει σεΆρθρο 14Άρθρο 9 §4Άρθρο 27Άρθρο 15Άρθρο 28 §3Άρθρο 28 §1Άρθρο 21Άρθρο 20
Νόμος 4354/2015

31 ακόμη νομοθετήματα

π.δ. 51/2012«ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2006/126/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 20ΗΣ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2006, ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΜΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ 2008/65/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 27ΗΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 , 2009/113/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 25ΗΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2009 ΚΑΙ 2011/94/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 28ΗΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011».
Τροποποιεί 1Προσθέτει 1+1 ακόμη
ΤροποποιείΆρθρο 21
Προσθέτειχωρίς άρθρο
Προεδρικό διάταγμα 51/2012
ν. 4408/2016ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΗ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2012/34/ΕΕ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 21ΗΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΝΙΑΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ (ΕΕ L343/32 ΤΗΣ 14.12.2012) ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Τροποποιεί 1Παραπέμπει σε 2+2 ακόμη
ΤροποποιείΆρθρο 56 §2
Παραπέμπει σεΆρθρο 3Άρθρο 56 §2
Νόμος 4408/2016
ν. 4949/2022ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡ. 5 ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 1 ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ (ΕΕ) 2017/952 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 29ΗΣ ΜΑΪΟΥ 2017 ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ (ΕΕ) 2016/1164 ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΑΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΣΤΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ (L 144), ΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΖΙΝΟ ΕΥΡΕOΣ ΦΑΣΜΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΖΙΝΟ (ΕΚΑΖ) ΕΥΡΕΟΣ ΦΑΣΜΑΤΟΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΣΤΟΝ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΟΛΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΑΓΙΟΥ ΚΟΣΜΑ, ΘΕΣΠΙΣΗ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚ ΝΕΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΝΟΜΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ, ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Τροποποιεί 1
ΤροποποιείΆρθρο 78
Νόμος 4949/2022
ν. 2052/1992ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΦΟΥΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 8χωρίς άρθρο
Νόμος 2052/1992
ν. 3911/2011ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 16χωρίς άρθρο
Νόμος 3911/2011
ν. 4270/2014ΑΡΧΕΣ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ (ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2011/85/ΕΕ) - ΔΗΜΟΣΙΟ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 14 §1 περ. αχωρίς άρθρο
Νόμος 4270/2014
ν. 4622/2019ΕΠΙΤΕΛΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ: ΟΡΓΑΝΩΣΗ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 51χωρίς άρθρο
Νόμος 4622/2019
ν. 4972/2022ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΝΥΜΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΟΙΠΩΝ ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ, ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΣΕ ΑΝΩΝΥΜΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ, ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΦΕΡΕΓΓΥΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΥΣΙΚΩΝ ΚΑΙ ΝΟΜΙΚΩΝ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΑΣΗ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΠΙΣΤΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΙΔΡΥΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΜΗΤΡΩΟΥ ΠΙΣΤΩΣΕΩΝ, ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΡΑΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2022 ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ.
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 7 §3χωρίς άρθρο
Νόμος 4972/2022
ν. 2229/1994ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ν1418/1984 ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 5 §17
ν. 2671/1998ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 3469/2006ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 3469/2006
ν. 3528/2007ΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ Ν.Π.Δ.Δ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 84 §1
Νόμος 3528/2007
ν. 3986/2011ΕΠΕΙΓΟΝΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ 2012-2015.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 3986/2011
ν. 4413/2016ΑΝΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ - ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2014/23/ΕΕ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 26ΗΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2014 ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΘΕΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ (ΕΕ L 94/1/28.3.2014) ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4413/2016
ν. 4440/2016ΕΝΙΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΟΥ ΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ 6 ΚΑΙ 8 ΤΟΥ Ν. 4369/2016, ΑΣΥΜΒΙΒΑΣΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 4 §4
Νόμος 4440/2016
ν. 4530/2018ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 86
Νόμος 4530/2018
ν. 4548/2018ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΩΝ ΑΝΩΝΥΜΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4548/2018
ν. 4765/2021ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΛΗΨΕΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ (Α.Σ.Ε.Π.) ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4765/2021
ν. 4873/2021ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΘΕΛΟΝΤΙΣΜΟΥ, ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΔΡΑΣΗΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ, ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΦΕΛΟΥΣ ΔΡΑΣΗΣ ΤΩΝ Ο.ΚΟΙ.Π. ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 31 §1
Νόμος 4873/2021
ν. 4953/2022ΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΩΝΥΜΙΑ «ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΟΥ ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.) ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΘΕΣΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4953/2022
ν. 4974/2022ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΕΣ ΤΑΚΤΙΚΕΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ - ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΟΣΕ Α.Ε. ΚΑΙ ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4974/2022
ν. 4978/2022ΚΥΡΩΣΗ ΚΩΔΙΚΑ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 4978/2022
ν. 5026/2023ΥΠΟΒΟΛΗ ΤΩΝ ΔΗΛΩΣΕΩΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ (ΠΟΘΕΝ ΕΣΧΕΣ) ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΑΣ - ΛΟΙΠΕΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 7
Νόμος 5026/2023
ν. 5100/2024ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ (ΕΕ) 2022/2523 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, ΤΗΣ 14ΗΣ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2022, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΤΩΝ ΟΜΙΛΩΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΓΧΩΡΙΩΝ ΟΜΙΛΩΝ ΜΕΓΑΛΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ (PILLAR II) ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 58
Νόμος 5100/2024
ν. 5144/2024Κώδικας Φόρου Προστιθέμενης Αξίας
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 5144/2024
263/1968
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 2
356/1974
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 2 §5
π.δ. 16/1989ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (Δ.Ο.Υ.) ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΑΥΤΩΝ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Προεδρικό διάταγμα 16/1989
π.δ. 29/2018ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟΥ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Προεδρικό διάταγμα 29/2018
π.δ. 80/2016«ΑΝΑΛΗΨΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΤΑΚΤΕΣ»
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Προεδρικό διάταγμα 80/2016
π.δ. 85/2022ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΣΕ ΦΟΡΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ (ΠΡΟΣΟΝΤΟΛΟΓΙΟ-ΚΛΑΔΟΛΟΓΙΟ).
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 10
Προεδρικό διάταγμα 85/2022

Ευρωπαϊκή προέλευση

ΧΩΡΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ

Στοιχεία κοινοποιήσεων: Υπηρεσία Εκδόσεων της ΕΕ (Cellar), όπως τα δήλωσε η Ελλάδα στην Επιτροπή — δεν τα έχουμε επαληθεύσει. Οι παραπομπές «κατά το κείμενο» προέρχονται από το ίδιο το ΦΕΚ.

Οδηγίες για τις οποίες κοινοποιήθηκε ως μέτρο ενσωμάτωσης

Οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (αναδιατύπωση) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Κατά την κοινοποίηση Κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή· το κείμενο δεν την επικαλείται ρητά.
Προθεσμίες ενσωμάτωσης: 16 Ιουνίου 2019, 31 Οκτωβρίου 2020Κοινοποιήθηκε: 23 Οκτωβρίου 2025Στο EUR-Lex (ανοίγει στο EUR-Lex)
Οδηγία (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων (αναδιατύπωση) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Επιβεβαιωμένο Κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή και το κείμενο την επικαλείται.
Προθεσμίες ενσωμάτωσης: 16 Ιουνίου 2019, 31 Οκτωβρίου 2020Κοινοποιήθηκε: 23 Οκτωβρίου 2025Στο EUR-Lex (ανοίγει στο EUR-Lex)

Τι λέει το έγγραφο

Έλεγχος παραπομπών

Ποιους αφορά

Τι ρυθμίζει

Βασικές διατάξεις

Πλαίσιο

Ημερομηνίες ισχύος

Σχέσεις με άλλα νομοθετήματα99

ν. 3891/2010ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ, ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΣΕ ΚΑΙ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΤΟΜΕΑ.

ν. 5167/2024Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών και άλλες διατάξεις

ν. 4632/2019ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ 2016/797, 2016/798 ΚΑΙ 2016/2370 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 5014/2023ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 3959/2011ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ.

ν. 4412/2016ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ 2014/24/ΕΕ ΚΑΙ 2014/25/ΕΕ)

ν. 5062/2023ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 2052/1992ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΦΟΥΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.

ν. 3911/2011ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 4270/2014ΑΡΧΕΣ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ (ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2011/85/ΕΕ) - ΔΗΜΟΣΙΟ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 4622/2019ΕΠΙΤΕΛΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ: ΟΡΓΑΝΩΣΗ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 2229/1994ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ν1418/1984 ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2671/1998ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 3469/2006ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 3528/2007ΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ Ν.Π.Δ.Δ.

ν. 3986/2011ΕΠΕΙΓΟΝΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ 2012-2015.

ν. 4530/2018ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 4548/2018ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΩΝ ΑΝΩΝΥΜΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

ν. 4765/2021ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΛΗΨΕΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ (Α.Σ.Ε.Π.) ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

ν. 4978/2022ΚΥΡΩΣΗ ΚΩΔΙΚΑ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ.

ν. 5144/2024Κώδικας Φόρου Προστιθέμενης Αξίας

263/1968

356/1974

π.δ. 16/1989ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (Δ.Ο.Υ.) ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΑΥΤΩΝ.

π.δ. 29/2018ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟΥ

π.δ. 80/2016«ΑΝΑΛΗΨΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΤΑΚΤΕΣ»

π.δ. 85/2022ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΣΕ ΦΟΡΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ (ΠΡΟΣΟΝΤΟΛΟΓΙΟ-ΚΛΑΔΟΛΟΓΙΟ).

Ευρωπαϊκή προέλευση

Οδηγίες για τις οποίες κοινοποιήθηκε ως μέτρο ενσωμάτωσης

Ευρωπαϊκές πράξεις που επικαλείται το κείμενο