Εγκρίνεται το Master Plan και η περιβαλλοντική έγκριση του Λιμένα Πατρών

preamble

ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 19 Έγκριση Αναπτυξιακού Προγράμματος και Μελέτης Διαχείρισης (Master Plan) Λιμένα Πατρών και περιβαλλοντική έγκριση αυτού. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α) Των παρ. 9 και 11 του άρθρου δέκατου ένατου του ν. 2932/2001 «Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές – Σύσταση Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής – Μετατροπή Λιμενικών Ταμείων σε Ανώνυμες Εταιρείες και άλλες διατάξεις» (Α΄ 145), όπως το άρθρο δέκατο ένατο τρο- ποποιήθηκε με το άρθρο 156 του ν. 4938/2022 (Α΄ 109) και με το άρθρο 11 του ν. 5069/2023 (Α΄ 193) και διαμορφώθηκε με την παρ. 1 του άρθρου 46 του ν. 5167/2024 (Α΄ 207), β) του άρθρου 31 του ν. 2160/1993 «Ρυθμίσεις για τον Τουρισμό και άλλες διατάξεις» (Α 118), όπως ισχύει

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ ΧΩΡΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΛΙΜΕΝΑ ΠΑΤΡΩΝ

Άρθρο 1

Άρθρο 1 Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμένα Πατρών Εγκρίνεται το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και η Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμένα Πατρών με τον καθορισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων ορίων της ζώνης λιμένα, των χρήσεων γης και όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του λιμένα, των επιτρεπόμενων προσχώσεων και των γενικών χαρακτηριστικών των προγραμματισμένων έργων, καθώς και της κυκλοφοριακής οργάνωσης του λιμένα, όπως οι ρυθμίσεις αυτές προσδιορίζονται αναλυτικά στα επόμενα άρθρα και απεικονίζονται στα πρωτότυπα διαγράμματα ΜΠ-ΠΔ-01.1 κλίμακας 1:2000, ΜΠ-ΠΔ 01.2 κλίμακας 1:2.000, ΜΠ-ΠΔ 02.1 κλίμακας 1:2.000 και ΜΠ-ΠΔ-02.2 κλίμακας 1:2000, που συνοδεύουν την 02/114/19.07.2024 γνωμοδότηση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων και των οποίων αντίτυπα σε φωτοσμίκρυνση δημοσιεύονται με το παρόν διάταγμα.

Άρθρο 2

Άρθρο 2 Νότιος Λιμένας Πατρών Ο Νότιος Λιμένας εκτείνεται από την εκβολή του χειμάρρου Διακονιάρη μέχρι και την εκβολή του ποτα- μού Γλαύκου. Η λιμενική ζώνη περιλαμβάνει το ολοκληρωμένο και εν λειτουργία επιβατικό τμήμα ή τμήμα ακτοπλοΐας εξωτερικού για τη σύνδεση με λιμένες της Ιταλίας και το τμήμα μέχρι τον ποταμό Γλαύκο, που συνιστά σήμερα ελεύθερο χερσαίο χώρο, χωρίς υλοποιημένες υποδομές. Η χερσαία ζώνη γειτνιάζει προς βορρά με χρήσεις παραθαλάσσιας αναψυχής – περιπάτου (νότιο πάρκο έμπροσθεν της οδού Ακτή Δυμαίων) και χωρίζεται σε τέσσερεις ζώνες ως εξής:

παρ. 1

1. Ζώνη Α0: Η ζώνη της χερσαίας εναπόθεσης σκαφών (dry-berth), κατόπιν ολοκλήρωσης των εργασιών διαμόρφωσης, διαθέτει συνολική επιφάνεια 29.353,89 τ.μ. και οργανώνεται χωρικά με τη δημιουργία μίας υποζώνης χρήσεων γης και όρων δόμησης ως εξής: 1α. Υποζώνη Α0α: χερσαία εναπόθεση σκαφών α. Χρήσεις γης. Η υποζώνη Α0α, επιφανείας 29.353,89 τ.μ., αποτελεί λιμενική ζώνη εμπορικής και βιο- μηχανικής δραστηριότητας καθώς και χερσαίας εναπόθεσης – διαχείμασης σκαφών (dry-berth). Σε αυτήν επιτρέπονται οι ακόλουθες χρήσεις: λιμενικές εγκαταστάσεις, όπως ράμπα ανέλκυσης/καθέλκυσης σκαφών και νηοδόχος για υποδομές ανέλκυσης σκαφών (travel-lift), κτίρια τεχνικής υποστήριξης, γραφεία, συνεργεία, αποθήκες, χώροι Η/Μ εγκαταστάσεων, βοηθητικοί χώροι, υπόστεγα συντήρησης σκαφών, χώροι υγιεινής, φυλάκια εισόδου, περιφράξεις, οδοί διέλευσης και χώροι στάθμευσης. Επιτρέπεται επίσης, η λειτουργία σι- δηροδρομικού δικτύου και των υποστηρικτικών έργων αυτού. Β. Εντός της υποζώνης Α0α καθορίζονται όροι και περιορισμοί δόμησης ως εξής:

παρ. 2

2. Ζώνη Α1: Η ζώνη της εγκατάστασης φορτοεκφόρτωσης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) - Liquefied Natural Gas (LNG) / επέκτασης της εγκατάστασης χερσαίας εναπόθεσης σκαφών (dry-berth), κατόπιν ολοκλή- ρωσης των εργασιών διαμόρφωσης, διαθέτει συνολική επιφάνεια 34.874,13 τ.μ. και οργανώνεται χωρικά με τη δημιουργία δύο υποζωνών χρήσεων γης και όρων δόμησης ως εξής: 2α. Υποζώνη Α1α: Εκτός περίφραξης της εγκατάστασης ΥΦΑ (LNG) α. Χρήσεις γης. H υποζώνη Α1α, επιφανείας 9.156,35 τ.μ., αποτελεί λιμενική ζώνη βιομηχανικής δραστηρι- ότητας. Σε αυτήν επιτρέπονται δραστηριότητες και λειτουργίες σχετικά με τις εγκαταστάσεις ΥΦΑ (LNG) και τη φορτοεκφόρτωση πλοίων, καθώς και υποστηρικτικές λιμενικές εγκαταστάσεις, Η/Μ εγκαταστάσεις, κατασκευή βάθρων και γεφυρών, υποστηρικτικοί χερσαίοι χώροι εγκατάστασης ΥΦΑ (LNG), φυλάκια, υπόστεγα, στέγα- στρα, χώροι στάθμευσης και κυκλοφορίας οχημάτων, περιφράξεις και έλεγχος εισόδου. Επιτρέπεται, επίσης, η επέκταση της εγκατάστασης χερσαίας εναπόθεσης σκαφών (dry-berth) και η λειτουργία σιδηροδρομικού δικτύου και των υποστηρικτικών έργων αυτού.

παρ. 3

3. Ζώνη Α2: Η ζώνη του εμπορικού τμήματος του νοτίου λιμένα κατόπιν ολοκλήρωσης των επιχώσεων και των εργασιών διαμόρφωσης, διαθέτει συνολική επιφάνεια 63.560,08 τ.μ. και οργανώνεται χωρικά με τη δημιουργία μίας υποζώνης χρήσεων γης και όρων δόμησης ως εξής: 3α. Υποζώνη Α2α: Εμπορική - φορτοεκφόρτωσης - απόθεσης εμπορευμάτων α. Χρήσεις γης. Η υποζώνη Α2α, επιφανείας 63.560,08 τ.μ., αποτελεί λιμενική ζώνη εμπορικής δραστηριότη- τας. Σε αυτήν επιτρέπονται δραστηριότητες και λειτουργίες σχετικές με τον ελλιμενισμό και την εξυπηρέτηση πλοίων, τη φορτοεκφόρτωση, απόθεση και διακίνηση εμπορευμάτων, όπως εμπορευματοκιβωτίων, χύδην, γενικού φορτίου και λοιπών εμπορευμάτων, τη λειτουργία σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ), καθώς και οι ακόλουθες χρήσεις: υποστηρικτικές κτιριακές εγκαταστάσεις, περιφράξεις, δεξαμενές ξηρών και υγρών φορτίων, τελωνειακά υποκείμενοι χώροι και χώροι προσωρινής εναπόθεσης εμπορευμάτων, γραφεία, φυλάκια, γεφυροπλάστιγγες, στέγαστρα, υπόστεγα και Η/Μ εγκαταστάσεις. Επιτρέπονται, επίσης, οι δραστηριότητες ηλεκτροδότησης / ηλεκτροφόρτισης ελλιμενισμένων πλοίων (cold ironing) και η λειτουργία σιδηροδρομικού

παρ. 4

4. Ζώνη Α3: Η ζώνη της ακτοπλοΐας στον Νότιο Λιμένα, συνολικής επιφανείας 358.371,83 τ.μ., οργανώνεται χωρικά με τη δημιουργία πέντε υποζωνών χρήσεων γης και όρων δόμησης ως εξής: 4α. Υποζώνη Α3α: Στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης α. Χρήσεις γης – κτίσματα και εγκαταστάσεις. Η υποζώνη Α3α, επιφανείας 144.222,44 τ.μ., αποτελεί λιμε- νική ζώνη επιβατικής – τουριστικής, εμπορικής και βιομηχανικής δραστηριότητας. Σε αυτήν επιτρέπονται δραστηριότητες και λειτουργίες σχετικές με τη φορτοεκφόρτωση πλοίων, την κυκλοφορία, την αναμονή και τη στάθμευση ΙΧ και φορτηγών, την επιβίβαση ΙΧ, φορτηγών και επιβατών, την εξυπηρέτηση ρυμουλκών, πυροσβεστικού και σκάφους Λιμενικού Σώματος, την εναπόθεση σκαφών και την προσωρινή εναπόθεση εμπορευμάτων, καθώς και οι ακόλουθες χρήσεις: πεζογέφυρες, κοινές – κυλιόμενες κλίμακες, πεζόδρομοι, υπόστεγα, στέγαστρα, φυλάκια, γεφυροπλάστιγγες, κτίσματα και εγκαταστάσεις υποστήριξης λιμενικών δραστηριοτήτων, τελωνειακά υποκείμενοι χώροι, χώροι προσωρινής εναπόθεσης εμπορευμάτων, γραφεία και Η/Μ εγκαταστάσεις. Επιπλέον, επιτρέπονται οι δραστηριότητες ηλεκτροδότησης / ηλεκτροφόρτισης ελ-

παρ. 4 (συνέχεια 2/2)

επιτρέπονται οι ακόλουθες συμπληρωματικές υποδομές: αυτοκινητόδρομοι, οδοί κυκλοφορίας, πεζόδρο- μοι, πεζοδρόμια, νησίδες, υπόστεγα, στέγαστρα, φυλάκια, χώροι στάθμευσης οχημάτων, υπαίθριοι χώροι καθιστικών, πέργκολες, διαμορφώσεις, φυτεύσεις και Η/Μ εγκαταστάσεις. Επιτρέπεται, επίσης, η λειτουργία σιδηροδρομικού δικτύου και των υποστηρικτικών έργων αυτού. Η δόμηση εντός της συγκεκριμένης περιοχής επιτρέπεται με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς: αα. Μέγιστος επιτρεπόμενος συντελεστής δόμησης: 0,05. ββ. Μέγιστος επιτρεπόμενος συντελεστής κάλυψης: 0,05. γγ. Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων: 10 μ. (+2μ. στέγη). Κατά παρέκκλιση επιτρέπονται υπερβάσεις για ειδικές κατασκευές, όπως δεξαμενές, κεραίες, αναμεταδότες, μετεωρολογικοί σταθμοί, για τον πάσης φύσεως μηχανολογικό εξοπλισμό εξυπηρέτησης των λιμενικών δραστηριοτήτων, καθώς και για ανισόπεδες πεζοδιαβάσεις αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων, λόγω ιδιαίτερων διαμορφώσεων. 4δ. Υποζώνη Α3δ: Πράσινο και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ

παρ. 5

5. Υπόλοιπη Χερσαία Έκταση α. Χρήσεις γης. Η υπόλοιπη χερσαία έκταση, εκτός των τεσσάρων ζωνών, επιφανείας 43.475,03 τ.μ., απο- τελεί ζώνη υποστηρικτικών υποδομών. Σε αυτήν επιτρέπονται οι εξής χρήσεις υποστήριξης: χώροι και εγκα- ταστάσεις υποστήριξης λειτουργιών λιμένα, αυτοκινητόδρομοι, οδοί κυκλοφορίας, πεζόδρομοι, πεζοδρόμια, νησίδες, υπόστεγα, στέγαστρα, φυλάκια, χώροι στάθμευσης οχημάτων, διαμορφώσεις, φυτεύσεις, περιφράξεις και Η/Μ εγκαταστάσεις. Επιτρέπεται, επίσης, η λειτουργία σιδηροδρομικού δικτύου και των υποστηρικτικών έργων αυτού. β. Η δόμηση εντός της έκτασης πραγματοποιείται με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς: αα. Μέσος συντελεστής δόμησης: 0,02 ββ. Μέσος συντελεστής κάλυψης: 0,02 γγ. Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων: 10 μ. (+2 μ. στέγη). Κατά παρέκκλιση, επιτρέπονται αποδεκτές υπερβάσεις για ειδικές κατασκευές, όπως δεξαμενές, κεραίες, αναμεταδότες, μετεωρολογικοί σταθμοί, για τον πάσης φύσεως μηχανολογικό εξοπλισμό εξυπηρέτησης των λιμενικών δραστηριοτήτων, καθώς και για ανισόπεδες πεζοδιαβάσεις αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων, λόγω ιδιαίτερων διαμορφώσεων.

Άρθρο 3

Άρθρο 3 Βόρειος Λιμένας Πατρών Ο Βόρειος Λιμένας, όπως επανακαθορίστηκε με την 22718/09.02.2017 απόφαση του Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου, οριοθετείται ως προς τον αστικό ιστό από τη σιδηροδρομική γραμμή και τη λεωφόρο Ηρώων Πολυτεχνείου και από την προς νότον προέκτασή της (λεωφόρο Όθωνος – Αμαλίας). Με αφετηρία το νότιο όριο της χερσαίας ζώνης του Βόρειου Λιμένα, καθορίζονται οι ζώνες Ε, ΣΤ, Ζ και Η ως εξής:

παρ. 1

1. Ζώνη Ε: Η ζώνη της λιμενολεκάνης ιχθυόσκαλας, συνολικής επιφανείας 9.321,64 τ.μ., εκτείνεται από τον προβλήτα Γούναρη έως την οδό Τριών Ναυάρχων και οργανώνεται χωρικά ως εξής: α. Χρήσεις γης. Η ζώνη αυτή λειτουργεί ως ζώνη αλιευτικής δραστηριότητας και ιχθυόσκαλας. Σε αυτήν επιτρέπονται ο ελλιμενισμός αλιευτικών πλοίων, η διακίνηση και διάθεση αλιευμάτων και οι ακόλουθες δρα- στηριότητες: εστίαση και αναψυχή, χονδρικό και λιανικό εμπόριο, καθώς και οι ακόλουθες συμπληρωματικές χρήσεις: εγκαταστάσεις και χρήσεις ιχθυόσκαλας, κτιριακά συγκροτήματα, καταστήματα, αποθήκες, Η/Μ εγκαταστάσεις. β. Ο μέσος συντελεστής δόμησης στο σύνολο της πιο πάνω ζώνης ορίζεται σε 0,41 και η μέγιστη επιτρε- πόμενη δόμηση σε 3.832,80 τ.μ. Ο μέσος συντελεστής κάλυψης ορίζεται σε 0,41. γ. Εντός της ζώνης Ε καθορίζεται μία περιοχή προς δόμηση, η περιοχή δόμησης 2. Η δόμηση εντός της περιοχής δόμησης 2 πραγματοποιείται με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς: Περιοχή δόμησης 2 (4.791,03 τ.μ.):

παρ. 2

2. Ζώνη ΣΤ: Η ζώνη της νότιας λιμενολεκάνης, συνολικής επιφανείας 5.592,86 τ.μ., εκτείνεται μεταξύ του προβλήτα Γούναρη και της νότιας παρειάς της γένεσης του μώλου Αγίου Νικολάου και οργανώνεται χωρικά ως εξής: α. Χρήσεις γης. Η ζώνη ΣΤ, αποτελεί ζώνη υποστηρικτικών δραστηριοτήτων. Σε αυτήν επιτρέπονται δρα- στηριότητες εξυπηρέτησης βοηθητικών σκαφών, ρυμουλκών σκαφών, πυροσβεστικού σκάφους και σκάφους Λιμενικού Σώματος, έκτακτης εξυπηρέτησης πλοίων ακτοπλοΐας εσωτερικού, λειτουργία παλιρροιογράφου, δεξαμενών καυσίμων του Λιμεναρχείου και συγκέντρωση αποβλήτων σκαφών (slops), καθώς και οι ακόλουθες χρήσεις: αποθήκες, Η/Μ εγκαταστάσεις, στέγαστρα, οδοί διέλευσης οχημάτων, φυλάκια και εγκαταστάσεις υποστήριξης λιμενικών δραστηριοτήτων. β. Στην πιο πάνω περιοχή καθορίζονται όροι και περιορισμοί δόμησης ως εξής: αα. Μέσος συντελεστής δόμησης: 0,04. ββ. Μέσος συντελεστής κάλυψης: 0,04. γγ. Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων: 8μ. (συμπεριλαμβανομένης της στέγης) και για τα υφιστάμενα κτίρια ως έχουν.

παρ. 3

3. Ζώνη Ζ: Στη ζώνη της κεντρικής λιμενολεκάνης, συνολικής επιφανείας 27.181,00 τ.μ., που εκτείνεται από τη βόρεια παρειά της γένεσης του μώλου Αγίου Νικολάου έως τον προβλήτα Άστιγγος, χωροθετείται μαρίνα, δυνάμει της 22991/31.12.2024 κοινής απόφασης των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού «Χωροθέτηση και έγκριση περιβαλλοντικών όρων του νέου Τουριστικού Λιμένα (Μαρίνα) στην Κεντρική Λιμενολεκάνη του Βόρειου Λιμένα Πατρών» (Δ΄ 17/24.1.2025).

παρ. 4

4. Ζώνη Η: Η ζώνη της βόρειας λιμενολεκάνης, συνολικής επιφανείας 79.270,39 τ.μ., εκτείνεται από τον προβλήτα Άστιγγος έως και τον βόρειο προβλήτα και οργανώνεται χωρικά με τη δημιουργία τριών περιοχών δόμησης ως εξής: α. Χρήσεις γης. Η περιοχή δόμησης 8, συνολικής επιφανείας 13.854,24 τ.μ., είναι ζώνη υποστηρικτικών υποδομών για επιβατική, εμπορική και βιομηχανική δραστηριότητα. Σε αυτήν επιτρέπονται δραστηριότητες και λειτουργίες εναπόθεσης συνοδευόμενων και ασυνόδευτων φορτίων και εμπορευμάτων, λειτουργίες υδατο- δρομίου και οι ακόλουθες χρήσεις σχετικών προς αυτές εξυπηρετήσεων: χώροι εναπόθεσης συνοδευόμενων και ασυνόδευτων φορτίων και εμπορευμάτων, υπαίθριοι χώροι στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων, λεωφορείων και φορτηγών, οδοί διέλευσης οχημάτων, Η/Μ εγκαταστάσεις, στέγαστρα και εγκαταστάσεις αναμονής επιβατών υδροπλάνων, υπόστεγα αποθήκευσης, γραφεία και βοηθητικοί χώροι. Επιτρέπονται, επίσης, οι προσωρινές εγκαταστάσεις αποθήκευσης και επεξεργασίας μιγμάτων γεωτρήσεων και λοιπών απαιτούμενων προϊόντων και υλικών (mud plant). Η περιοχή δόμησης 9β, συνολικής επιφανείας 17.427,64 τ.μ., αποτελεί λιμενική ζώνη

Άρθρο 4

Άρθρο 4 Υποδομές διοίκησης και λειτουργίας του λιμένα Στη Ζώνη Η, καθώς και στις υποζώνες Α1β και Α3γ των Ζωνών Α1 και Α3, αντίστοιχα, όπως αυτές προσδι- ορίζονται αναλυτικά παραπάνω, επιτρέπεται η δημιουργία υποδομών διοίκησης και λειτουργίας του λιμένα, όπως λιμεναρχείων, τελωνείων, κτιρίων διοίκησης και πυροσβεστικών σταθμών.

Άρθρο 5

Άρθρο 5 Έκδοση οικοδομικών αδειών Οι οικοδομικές άδειες των νέων κτιρίων σε όλες τις ζώνες της χερσαίας ζώνης λιμένα Πατρών, στις οποίες καθορίζονται περιοχές προς δόμηση κατά τα άρθρα 2 και 3 του παρόντος, εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες ύστερα από έγκριση της Γενικής Γραμματείας Ναυτιλίας και Λιμένων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 9 του ν. 2987/2002 (Α΄ 227).

Άρθρο 6

Άρθρο 6 Πρόγραμμα έργων και κυκλοφοριακή οργάνωση λιμένα Για την εξυπηρέτηση της επιβατικής, εμπορικής, ναυτιλιακής, τουριστικής και βιομηχανικής κίνησης, καθώς και της εν γένει λειτουργικότητας και ασφάλειας του λιμένα, εγκρίνεται πρόγραμμα λιμενικών έργων, κτιριακών έργων και έργων υποδομής, στον Νότιο και στον Βόρειο Λιμένα, ως ακολούθως:

παρ. 1

1. Νότιος Λιμένας Πατρών Στον Νότιο Λιμένα επιτρέπεται η υλοποίηση των ακόλουθων έργων: α. Έργα νέου εμπορικού λιμένα: αα. Κατασκευή κρηπιδώματος μοναδοποιημένων φορτίων, για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, το οποίο εξυπηρετεί πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ). ββ. Κατασκευή πλευρικού πολυχρηστικού κρηπιδώματος, με τη μορφή νηοδόχου, το οποίο χρησιμοποιείται για τη διακίνηση γενικού ή χύδην φορτίου ή άλλου τύπου εμπορευμάτων και εξυπηρετεί φορτηγά εμπορικά πλοία ή πλοία τύπου Ro-Ro. γγ. Επέκταση προς νότο του υφιστάμενου αποσπασμένου κυματοθραύστη του Νότιου Λιμένα. δδ. Δημιουργία επιχώσεων επί θαλασσίου χώρου, προς διαμόρφωση του χερσαίου χώρου του νέου εμπο- ρικού λιμένα όπισθεν των κρηπιδωμάτων. β. Κατασκευή εγκαταστάσεων μονάδας μικρής κλίμακας ΥΦΑ (LNG). Προγραμματίζεται η κατασκευή λιμε-

παρ. 2

2. Βόρειος Λιμένας Πατρών: Στον Βόρειο Λιμένα επιτρέπεται η υλοποίηση των ακόλουθων έργων: α. Εγκατάσταση πλωτού κυματοθραύστη, μήκους 80 έως 90 μ., στην κεφαλή του προβλήτα Άστιγγος, για την εξασφάλιση συνθηκών ηρεμίας στην κεντρική λιμενολεκάνη. β. Εργασίες αναδιαμόρφωσης τμήματος του βόρειου κρηπιδώματος του προβλήτα Άστιγγος για τις ανάγκες εξυπηρέτησης φορτηγών εμπορικών πλοίων. γ. Αξιοποίηση του υφιστάμενου πλωτού προβλήτα στον προβλήτα Άστιγγος για τη λειτουργία υδατοδρο- μίου. δ. Αναδιάταξη των θέσεων εξυπηρέτησης πλοίων ακτοπλοΐας εσωτερικού ως εξής: αα. Βασική θέση εξυπηρέτησης επί του παραλιακού κρηπιδώματος βόρειας λιμενολεκάνης. ββ. Πρόσθετη θέση εξυπηρέτησης επί του βόρειου κρηπιδώματος του προβλήτα Άστιγγος επί του δυτικού τμήματος, εφόσον αυτή δεν εξυπηρετεί εμπορικό πλοίο.

παρ. 3

3. Εντός των ζωνών που προσδιορίζονται στα άρθρα 2 και 3 επιτρέπονται έργα βελτίωσης, επισκευής, συντήρησης και αναβάθμισης των υφιστάμενων υποδομών του λιμένα, όπως έργα που αφορούν τις πάσης φύσεως λιμενικές και κτιριακές υποδομές, Η/Μ εγκαταστάσεις φωτισμού, συστήματα ασφάλειας και πυρασφά- λειας, καθώς και έργα που αφορούν την κατασκευή υποδομών σε υφιστάμενους χερσαίους χώρους για την εγκατάσταση του απαραίτητου εξοπλισμού αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού της επιχειρησιακής λειτουργίας του λιμένα και την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β'

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β' ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

Άρθρο 7

Άρθρο 7 Όροι, περιορισμοί και κατευθύνσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και σύστημα περιβαλλοντικής παρακολούθησης Εγκρίνεται περιβαλλοντικά το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και η Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμέ- να Πατρών, με τους ακόλουθους όρους, περιορισμούς και κατευθύνσεις που πρέπει να τηρούνται κατά την εξειδίκευση και υλοποίηση του προγράμματος: A. Όροι, περιορισμοί και κατευθύνσεις για την προστασία και διαχείριση του περιβάλλοντος

παρ. 1

1. Κατά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των κτιριακών έργων, καθώς και κατά την ανακαίνιση ή μετατροπή υφιστάμενων κτιρίων, πρέπει να υιοθετούνται οι αρχές της αειφόρου ή πράσινης δόμησης, ιδίως μέσω συστη- μάτων ανάπτυξης «πράσινων κτιρίων», όπως LEED, ELGBC ή DGNB, όπου αυτό είναι εφικτό, ενσωματώνοντας τουλάχιστον τις ακόλουθες πρόνοιες: 1.1. Εξοικονόμηση ενέργειας Η ενέργεια που χρειάζεται κάθε κτίριο προκειμένου να λειτουργήσει σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πρέπει να ελαχιστοποιείται με κατάλληλο συνδυασμό μεθόδων που αναφέρονται τόσο στο παθητικό επίπε- δο, όπως βιοκλιματικός σχεδιασμός, μονώσεις, ψυχρά υλικά, σκιάσεις, όσο και στο ενεργητικό επίπεδο, όπως εξοπλισμός υψηλής απόδοσης, «έξυπνο» σύστημα ενεργειακής διαχείρισης στα μεγάλα κτίρια, δυνατότητα χρήσης φυσικού αέρα στα συστήματα κλιματισμού, λαμπτήρες εξοικονόμησης. 1.2. Ορθολογική χρήση νερού Η κατανάλωση νερού εντός και πέριξ των νέων κτιρίων πρέπει να είναι πλήρως εξορθολογισμένη, μέσω

παρ. 2

2. Προωθούνται και υλοποιούνται κατά προτεραιότητα έργα και υποδομές που έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του λιμανιού, όπως έργα ΥΦΑ (LNG), έργα συντήρησης και αναβάθμισης, έργα πολιτισμού.

παρ. 3

3. Εντός δύο (2) ετών από τη δημοσίευση του Master Plan του Λιμένα Πατρών και σε κάθε περίπτωση κατά την περιβαλλοντική αδειοδότηση των επιμέρους έργων που προβλέπονται για την υλοποίησή του, εκπονείται ειδική μελέτη κλιματικής θωράκισης του Λιμένα Πατρών, στην οποία περιλαμβάνονται: 3.1. Εξειδίκευση των πορισμάτων της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) αναφο- ρικά με την κλιματική τρωτότητα και τις ανάγκες προσαρμογής του έργου στην κλιματική αλλαγή. 3.2. Εξέταση των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής στο έργο, με βάση τα πλέον πρόσφατα κλιματικά στοι- χεία, συμπεριλαμβανόμενων των πλέον πρόσφατων όμβριων καμπυλών και των χαρτών κινδύνου πλημμύρας περιόδου επαναφοράς χιλίων (1000) ετών, καθώς και των αποτελεσμάτων υπολογιστικών προσομοιώσεων κυματικού κλίματος βάσει των πλέον πρόσφατων μετεωρολογικών και άλλων μικροκλιματικών στοιχείων και προβλέψεων, ιδίως αναφορικά με την ένταση και τη συχνότητα των ακραίων κυματικών φαινομένων. 3.3. Εξασφάλιση συμβατότητας με το οικείο περιφερειακό σχέδιο προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή. 3.4. Βάσει των παραπάνω, εντοπισμός σημείων όπου χρειάζονται πρόσθετες ενέργειες για την κλιματική

παρ. 4

4. Η διαχείριση και διάθεση των παραγόμενων ή συλλεγόμενων αποβλήτων από τις δραστηριότητες στη θαλάσσια και στη χερσαία ζώνη σχεδιάζεται κατά τρόπο που καλύπτει όλες τις απαιτήσεις της σχετικής με αυτά νομοθεσίας. Αναφορικά με τα στερεά απόβλητα αστικού τύπου, η διαχείρισή τους ενσωματώνει προβλέψεις για διαχωρισμό στην πηγή, καθώς και κατάλληλες μεθόδους χωριστής συλλογής και διάθεσης, ώστε να προ- ωθείται στον μέγιστο δυνατό βαθμό η επαναχρησιμοποίηση ή ανακύκλωση ή άλλη αξιοποίηση των υλικών.

παρ. 5

5. Τα υλικά εκσκαφής πυθμένα τα οποία προκύπτουν κατά την υλοποίηση του σχεδίου, υποβάλλονται σε κατάλληλη αξιολόγηση των χαρακτηριστικών τους σύμφωνα με τις Επικαιροποιημένες Κατευθυντήριες Γραμμές για την Διαχείριση Υλικών Βυθοκόρησης, της απόφασης IG.23/12 της 20ης Συνόδου των Μερών της Σύμβασης της Βαρκελώνης, 20-Δεκ-2017 (Updated Guidelines on Management of Dredged Materials, COP20 20-Dec-2017 - Decision IG.23/12), όπως αυτές εκάστοτε ισχύουν προκειμένου να επιλεγεί η βέλτιστη μέθοδος διαχείρισής τους.

παρ. 6

6. Εξασφαλίζονται επαρκείς χώροι στάθμευσης που πρέπει να συσχετιστούν και να υπολογιστούν βάσει των χρήσεων που έλκουν μετακινήσεις, λαμβανομένων υπόψη: α) του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου, β) του βαθμού επίπτωσης του κυκλοφοριακού φόρτου στο αστικό περιβάλλον των επηρεαζόμενων περι- οχών, με ταυτόχρονη αποτύπωση της σύνδεσής τους με το παρακείμενο οδικό δίκτυο.

παρ. 7

7. Ο σχεδιασμός και η οργάνωση των κατασκευαστικών έργων εξασφαλίζουν την ελαχιστοποίηση των προκαλούμενων οχλήσεων τόσο στις χερσαίες όσο και στις θαλάσσιες μεταφορές. Ο σχεδιασμός των έργων περιλαμβάνει τεχνικές και επιλογές διατάξεων και μηχανισμών που αποσκοπούν στα εξής: α) ελαχιστοποίηση του προκαλουμένου θορύβου, των αναπτυσσομένων δονήσεων, της εκλυόμενης σκόνης και λοιπών αερίων ρύπων, β) ελαχιστοποίηση των παραγομένων αποβλήτων, γ) μη πρόκληση επιπτώσεων στις παρακείμενες ακτές. Προς τον σκοπό αυτό εκπονούνται οι απαραίτητες υποστηρικτικές μελέτες (ενδεικτικά: συγκοινωνιακές, ακτομηχανικές, έκλυσης και περιορισμού θορύβου, αερίων ρύπων, διαχείρισης και επεξεργασίας υγρών, οργάνωσης εργοταξίου), όπως προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία.

παρ. 8

8. Κατά προτεραιότητα μεταφορά υλικών δια θαλάσσης, εφόσον αυτό είναι εφικτό, προς τον σκοπό του περιορισμού της επιβάρυνσης του οδικού δικτύου της άμεσης περιοχής των έργων από τις κατασκευαστικές εργασίες. Ως προς τις οδικές μεταφορές υλικών, κατά προτεραιότητα χρήση της χερσαίας ζώνης λιμένα κατά τις περιόδους χαμηλής επιβατικής κίνησης.

παρ. 9

9. Ο χρονικός προγραμματισμός υλοποίησης των κατασκευαστικών εργασιών πραγματοποιείται με τεκ- μηριωμένα βέλτιστο τρόπο έτσι ώστε: α) να διασφαλίζεται η αδιάλειπτη λειτουργία του λιμένα και η εξυπηρέτηση όλων των κατηγοριών πλοίων και σκαφών, β) να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή συνέργεια στην εγκατάσταση και λειτουργία εργοταξιακών χώρων και στη λειτουργία και κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και κατασκευαστικών μηχανημάτων και γ) να περιορίζονται στο ελάχιστο δυνατό η χρονική διάρκεια και η ένταση της όχλησης των γειτονικών αστικών περιοχών.

παρ. 10

10. Οι καθαιρέσεις υφιστάμενων εγκαταστάσεων σχεδιάζονται και πραγματοποιούνται, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, κατά τρόπο που ελαχιστοποιεί την εκπομπή σκόνης, προωθεί την επιτόπου αξιοποίηση χρήσιμων υλικών και διασφαλίζει τη διαχείριση των απόβλητων που θα προκύψουν.

παρ. 11

11. Εκπόνηση μελέτης πρασίνου προς τον σκοπό της βέλτιστης διαρρύθμισης του πρασίνου στο σύνολο της χερσαίας ζώνης λιμένα, η οποία λαμβάνει υπόψη τα επιμέρους υφιστάμενα και σχεδιαζόμενα έργα. Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις της μελέτης ενσωματώνονται στον σχεδιασμό των έργων.

παρ. 12

12. Ο λιμένας λειτουργεί με οργανωμένο τρόπο, με σκοπό την αποφυγή εμπλοκής των επιμέρους χρήσεών του, χάριν επίτευξης της ασφαλούς κυκλοφορίας επιβατών και της μεταφοράς φορτίων.

παρ. 13

13. Ενίσχυση των περιβαλλοντικά φιλικών μεθόδων για την κυκλοφορία και τη μετακίνηση των επιβατών και του κοινού εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα κατά τη λειτουργία αυτού.

παρ. 14

14. Η εμπορική λιμενική λειτουργία, όπως φόρτωση/εκφόρτωση των πλοίων, βαρέων οχημάτων, απο- θήκευση εμπορευμάτων, πραγματοποιείται με σύγχρονες μεθόδους, για τον περιορισμό, στον βαθμό του εφικτού, του θορύβου, της σκόνης και γενικότερα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την αποφυγή ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

παρ. 15

15. Επιδιώκεται η αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) σε όλες τις ανωτέρω περιγραφόμενες ζώνες, στο πλαίσιο των κλιματικών στόχων της χώρας, εφόσον αυτό είναι εφικτό και βιώσιμο, και δεδομένου του μεγάλου μήκους του προσήνεμου μώλου επιδιώκεται κατά προτεραιότητα η αξιοποίηση της κυματικής ενέργειας.

παρ. 16

16. Προστασία από θαλάσσια ρύπανση: α) πρόβλεψη εξοπλισμού εγκεκριμένου τύπου για την πρόληψη και την καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελαιοειδή (ενδεικτικά: πλωτά φράγματα, απορροφητικά υλικά), β) πρόβλεψη εγκεκριμένου «Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης» (Facility Contingency Plan - F.C.P.), συμβατού με το Τοπικό Σχέδιο της οικείας Λιμενικής Αρχής, που θα εφαρμόζεται κατά την αντιμετώπιση ενδεχόμενων περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης, το οποίο επικαιροποιείται, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, ώστε να περιλαμβάνει και περιστατικά που ενδέχεται να προκληθούν μετά την κατασκευή των έργων.

παρ. 17

17. Κατά τον σχεδιασμό των έργων λαμβάνονται υπόψη οι προβλέψεις του Σχεδίου Διαχείρισης των Λεκανών Απορροής Ποταμών (ΣΔΛΑΠ) του Υδατικού Διαμερίσματος Βόρειας Πελοποννήσου (EL02) και του Σχεδίου Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας (ΣΔΚΠ) Λεκανών Απορροής Ποταμών του Υδατικού Διαμερίσματος Βόρειας Πελοποννήσου (EL02).

παρ. 18

18. Απαγορεύεται η απόρριψη οποιονδήποτε υλικών/ουσιών στη θάλασσα. Κατ’ εξαίρεση, η απόρριψη θα είναι δυνατή σε ειδικές περιπτώσεις, υπό την προϋπόθεση έλλειψης εναλλακτικής μεθόδου χρήσης τους στα εκτελούμενα έργα ή διάθεσής τους στη ξηρά, κατόπιν σχετικής άδειας που χορηγείται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Ειδικώς ως προς την απόρριψη βυθοκορημάτων/υλικών εκσκαφής στη θάλασσα, απαιτείται άδεια της αρμόδιας Λιμενικής Αρχής, η οποία χορηγείται λαμβάνοντας υπόψη τα κριτήρια που προσδιορίζονται στο Παράρτημα ΙΙΙ των Δ.Σ. που κυρώθηκαν με τους ν. 855/1978 (Α΄ 2235), ν. 1147/1981 (Α΄ 2110), π.δ 68/1995 (Α΄ 248) και παραγράφους Ι, ΙΙ, ΙΙΙ της ΥΑ ΥΕΝ 181051/2079/78 (Β΄ 1135) κατόπιν θετικής γνωμάτευσης κατάλ- ληλου εργαστηρίου , όπως ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., ΑΕΙ, από την οποία θα προκύπτει ότι τα υλικά αυτά δεν είναι επιβλαβή για το θαλάσσιο περιβάλλον, και σύμφωνης γνώμης των αρμόδιων υπηρεσιών των οικείων Περιφερειών, της Διεύθυνσης Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας.

παρ. 19

19. Εκπόνηση κατά το στάδιο της Μελετής Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) επιπρόσθετων μελετών με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος ως εξής: α) διαχείριση και διάθεση των βυθοκορημάτων, β) αποθήκευση και διαχείριση των αποβλήτων λιπαντικών ελαίων, γ) προστασία του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος κατά τη λειτουργία του λιμένα με έμφαση στις εκπομπές των πλοίων που βρίσκονται είτε εν κινήσει είτε σε ελλιμενισμό και δ) περιορισμός της ηχορύπανσης με ξεχωριστή αναφορά στα ελλιμενισμένα πλοία που λειτουργούν με τις βοηθητικές μηχανές τους για να παράγουν την απαιτούμενη ενέργεια τόσο για τις ανάγκες του πλοίου όσο και για τα εμπορευματοκιβώτια – ψυγεία (containers).

παρ. 20

20. Εάν, κατά τις εργασίες κατασκευής εντός του λιμένα, ανευρεθούν αρχαιότητες, χερσαίες ή ενάλιες, οι εργασίες διακόπτονται αμέσως, ο φορέας ενημερώνει αμελλητί την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων για τις ενέργειες αρμοδιότητάς της και ακολουθεί ανασκαφική έρευνα, σύμφωνα με το άρθρο 37 του ν. 4858/2021 (Α΄ 220), από τα αποτελέσματα της οποίας θα εξαρτηθεί η περαιτέρω πορεία των εργασιών. Οι δαπάνες για τις ανασκαφικές έρευνες που ενδεχομένως απαιτηθούν, συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών του εξειδικευμέ- νου προσωπικού, των απαιτούμενων προμηθειών υλικών και εργαλείων, της σχεδιαστικής και φωτογραφικής τεκμηρίωσης των αρχιτεκτονικών λειψάνων, καθώς και του καθαρισμού, της συντήρησης, της καταγραφής, της σχεδίασης και φωτογράφησης και της αποθήκευσης κινητών ευρημάτων, καλύπτονται σύμφωνα με το άρθρο 37 του ν. 4858/2021.

παρ. 21

21. Κατά το στάδιο εκπόνησης της ΜΠΕ, συντάσσεται ακτομηχανική μελέτη για τη διερεύνηση των επι- πτώσεων των νέων έργων στη δίαιτα της ακτογραμμής, η οποία υποβάλλεται αρμοδίως προς έγκριση. Η συγκεκριμένη μελέτη εστιάζει στα εξής θέματα: 21.1. Διερεύνηση της μεταφοράς ιζήματος από τις εκβολές του ποταμού Γλαύκου και αξιολόγηση της ανάγκης πρόσθετων έργων, όπως επέκταση τεχνητού βραχίονα στην εκβολή του ποταμού, για την αποφυγή της πρόσχωσης της λιμενολεκάνης στην περιοχή των εγκαταστάσεων ΥΦΑ (LNG) και του παρακείμενου σε αυτή χώρου χερσαίας εναπόθεσης σκαφών (dry-berth), τα οποία προηγούνται της εκπόνησης των οριστικών μελετών λιμενικών έργων. 21.2. Διερεύνηση τυχόν επιπτώσεων στους υπό κατασκευή προβλήτες εξυπηρέτησης βοηθητικών σκαφών από τη στερεοπαροχή των εκβολών του χειμάρρου Διακονιάρη.

παρ. 22

22. Πραγματοποίηση βυθομετρικής αποτύπωσης ανά τριετία στις περιοχές του λιμένα που βρίσκονται στην γειτονία των δύο εκβολών του ποταμού Γλαύκου και του χείμαρρου Διακονιάρη προς τον σκοπό της παρακολούθησης της μορφολογίας του πυθμένα πλησίον των εκβολών.

παρ. 23

23. Το πλάτος της δεσμευμένης ζώνης περιπολίας παράλληλα με την οδό Ακτής Δυμαίων πρέπει να επαρκεί για τις ανάγκες διέλευσης της μελλοντικής σιδηροδρομικής γραμμής, με διατήρηση της δυνατότητας χωρο- θέτησης σιδηροδρομικής υποδομής για επέκταση προς Πύργο, και για προσπέλαση στο μελλοντικό εμπορικό τμήμα στο σύνολο των καθορισμένων ζωνών του Νότιου Λιμένα.

παρ. 24

24. Κατά το στάδιο εκπόνησης της ΜΠΕ εξειδικεύεται σαφώς η περιοχή ναυπηγοεπισκευαστικών δραστη- ριοτήτων που αναφέρεται στη ΣΜΠΕ.

παρ. 25

25. Κατά το στάδιο εκπόνησης της ΜΠΕ συντάσσεται κυκλοφοριακή μελέτη με αντικείμενο: 25.1. Την απογραφή και ανάλυση της υφιστάμενης και μελλοντικής κατάστασης. 25.2. Την αποτίμηση των επιπτώσεων από τη λειτουργία του Λιμένα Πατρών στην οδική κυκλοφορία της περιβάλλουσας αστικής περιοχής. 25.3. Τον προσδιορισμό των απαιτούμενων μέτρων για τον περιορισμό αυτών, με έμφαση στις επιπτώσεις από τη λειτουργία του Βόρειου Λιμένα, ιδίως στην περιοχή του προβλήτα Άστιγγος και του βόρειου προβλήτα, στην οδική κυκλοφορία της περιβάλλουσας αστικής περιοχής. B. Σύστημα παρακολούθησης των σημαντικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την εφαρμογή του σχεδίου 1. Παρακολούθηση των σημαντικών επιπτώσεων στο περιβάλλον από την εφαρμογή του Αναπτυξιακού Προγράμματος και της Μελέτης Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμένα Πατρών μέσω Προγράμματος Περιβαλ- λοντικής Παρακολούθησης (ΠΠΠ).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 8

Άρθρο 8 Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργείται κάθε διάταξη που ρυθμίζει διαφορετικά τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης και όρους και περιορισμούς δόμησης εντός της χερσαίας ζώνης Λιμένα Πατρών.

Άρθρο 9

Άρθρο 9 Έναρξη ισχύος Στους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.