ΑφοράΟδηγοίΕπιχειρήσειςΆλλο

Οργάνωση λεωφορειακών μεταφορών, τεχνικός έλεγχος και οδική ασφάλεια

Μεταφορές · Δημόσια διοίκηση · Προστασία καταναλωτή · Πολιτική προστασία2001/01/00268Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών

Ισχύει: από 1 Ιουλίου 2001
Αγγίζει: 31 νομοθετήματα
Παραπομπές: 15
Δημοσίευση ΦΕΚ: 23 Νοεμβρίου 2001
Εξηγήθηκε: 13 Σεπτεμβρίου 2026

Τι λέει το έγγραφο

Κάθε πρόταση παρακάτω φέρει παραπομπή — πατήστε την για να δείτε το ακριβές σημείο στο επίσημο κείμενο.

Έλεγχος παραπομπών

Δεν πέρασαν όλοι οι αυτόματοι έλεγχοι παραπομπών — ελέγξτε τις πηγές πριν βασιστείτε σε λεπτομέρειες. Τι σημαίνει →

Πού δείχνουν οι παραπομπές

Δεν καταφέραμε να αναγνωρίσουμε με βεβαιότητα τη διάρθρωση αυτού του ΦΕΚ σε άρθρα. Τα αποσπάσματα που παραθέτουμε είναι αυτούσια από το κείμενο — αυτό το ελέγχουμε μηχανικά σε κάθε παραπομπή. Η ένδειξη θέσης δίπλα τους όμως (π.χ. «Άρθρο 4») μπορεί να μην είναι το σωστό άρθρο. Διαβάστε το απόσπασμα, όχι τον αριθμό.

Ποιους αφορά

Οι φορείς παροχής συγκοινωνιακού έργου υποχρεούνται να τηρούν τα δρομολόγια και να μεριμνούν για την ασφαλή μεταφορά των επιβατών.

Τι ρυθμίζει

Ο νόμος ρυθμίζει την οργάνωση και λειτουργία των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων και την ασφάλεια των χερσαίων μεταφορών.

Βασικές διατάξεις

Η εκτέλεση και εκμετάλλευση των τακτικών αστικών και υπεραστικών επιβατικών γραμμών ανατίθεται στους φορείς συγκοινωνιακού έργου που προβλέπει ο νόμος.

Ο νόμος επιτρέπει σε κάθε που υφίσταται κατά την του, με την επιφύλαξη της παρ. 4 του άρθρου 5, να μετατραπεί σε ανώνυμη εταιρία, με απόφαση της γενικής συνέλευσης και πλειοψηφία τουλάχιστον 2/3 των μετόχων.

Σκοπός των Κ.Τ.Ε.Λ. είναι η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου και κάθε άλλου έργου οδικών συγκοινωνιών που τους ανατίθεται.

Ο νόμος προβλέπει ότι οι χιλιομετρικοί συντελεστές κομίστρου μεταφοράς επιβατών με λεωφορεία καθορίζονται ή αναπροσαρμόζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που εκδίδεται στο τελευταίο τρίμηνο κάθε έτους.

Η μεταφορά προσώπων γίνεται με αστικά ή υπεραστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης, τα οποία κατά την πρώτη κυκλοφορία τους πρέπει να έχουν ηλικία έως 11 έτη από το έτος κατασκευής του πλαισίου.

Η εποπτεία των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου ασκείται από τους οικείους Νομάρχες.

Ο νόμος προβλέπει διοικητικές κυρώσεις για τη μη τήρηση συγκεκριμένων υποχρεώσεων των φορέων και ορίζει ότι τα πρόστιμα κυμαίνονται από 50.000 έως 1.000.000 δραχμές.

Ο νόμος επιτρέπει στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης πρώτου βαθμού να παρέχουν μεταφορά για άτομα με ειδικές ανάγκες, και εργαζομένους του οικείου

Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενών τους διενεργείται από Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων.

Τα ιδιωτικά έχουν ως αποκλειστικό έργο τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων που ορίζει ο νόμος.

Τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. πρέπει να ασφαλίζουν την επαγγελματική τους ευθύνη.

Ο νόμος συστήνει στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τη Διεύθυνση Ασφάλειας Χερσαίων Μεταφορών.

Η ισχύς του νόμου αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην , εκτός από τις ειδικές εξαιρέσεις που προβλέπει ο ίδιος.

Ημερομηνίες ισχύος

1 Ιουλίου 2001 — Έναρξη ισχύος των άρθρων του Κεφαλαίου Α΄ που εξαιρούνται από τον γενικό κανόνα
1 Ιανουαρίου 2002 — Έναρξη της τριμηνιαίας καταβολής της εισφοράς
από τη δηµοσίευ- σήτου στην Εφηµερίδατης Κυβερνήσεως — Έναρξη ισχύος του νόμου

PDF από το αρχείο μας Επίσημη πηγή (et.gr)

Το πλήρες κείμενο του ΦΕΚ137 τμήματαΆνοιγμα κειμένου

Το επίσημο κείμενο

Άρθρο 15

Τεχνικά τμήματα του ΦΕΚ (1)

mastheadmasthead

π1ηη2ϱϱ211ΊΠΊ1ΠΗ24 σσ ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 268

ΠροοίμιοΠροοίμιο

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 29639 Οργάνωση και λειτουργία των δηµόσιων επιβατικών µεταφορών µε λεωφορεία, τεχνικός έλεγχος οχημάτων και ασφάλεια χερσαίων μεταφορών και άλλες διατάξεις. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Εκδίδοµετον ακόλουθο νόµοπου ψήφισε η Βουλή:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α — ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝΚΕΦΑΛΑΙΟ Α

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Άρθρο 1Γενικοί ορισμοί7 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

Άρθρο 1 Γενικοί ορισμοί Γιατην εφαρµογή του παρόντος νοούνται:

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§1

1. "Άγονη επιβατική γραµµή": η υπεραστική επιβατική γραµµή νήσου, η εξυπηρέτηση της οποίας δεν έχει ανατεθείσε Κ.Τ.Ε.Λ..

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§2

2. "Αστική επιβατική γραμμή": εκείνη που εξυπηρετεί ορισµένα σηµείατης αστικής περιοχής µετη διαδροµήπου καθορίζεται προς τούτο.

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§3

3. "Αστική επιβατική συγκοινωνία". η τακτική µεταφορά επιβατών µε κόµιστρο ανά επιβάτη, που διενεργείται µε λεωφορεία αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης κατάλληλου τύπου µέσα στην αστική περιοχή.

παρ. 4ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§4

4. "Αστικό λεωφορείο": το αυτοκίνητο λεωφορείο µετο οποίο εκτελείται η αστική συγκοινωνία.

παρ. 5ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§5

5. "Αστική περιοχή": εκείνη που καθορίζεται κάθε φορά µε απόφαση του οικείου Νομαρχιακού Συµβουλίου.

παρ. 6ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§6

6. "Ετήσιο έργο λεωφορειακής γραμμής": ο αριθµός των χιλιομετρικών επιβατών, που προκύπτει από τη διαίρεσητων ετήσιων ακαθάριστων εισπράξεωντης γραμμής δια του Χιλιομετρικού συντελεστή κομίστρου της ίδιας γραμμής.

παρ. 7ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 1

§7

7. "Ἠμιαστικόλεωφορείο":το αυτοκίνητολεωφορείο, µε το οποίο εκτελείται αστική ή υπεραστική επιβατική συγκοινωνία. 8."Κ.Τ.Ε.Λ." νοµικόπρόσωποιδιωτικού δικαίου µετηνεπωνυμία "Κοινό Ταμείο Είσπραξης Λεωφορείων", που συστάθηκε σύμφωνα µετις διατάξειςτου ν.δ. 102/1979. 9. "Κοινό δρομολόγιο": το δρομολόγιο κατάτην εκτέλεση του οποίου το λεωφορείο σταθμεύει υποχρεωτικά σε 23 Νοεμβρίου 2001 όλεςτις προβλεπόμενες στάσεις εφόσον υπάρχουν επιβάτες για αποβίβαση ή επιβίβαση. 10. "Τακτικές γραμμές": οι γραµµές µετις οποίες µεταφέρονται επιβάτες µε καθορισμένη συχνότητα και διαδρομµή και στις οποίες οι επιβάτες μπορούν να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται σε προκαθορισµένες στάσεις. 11. "Ταχύ δροµολόγιο":.το δρομολόγιο κατάτην εκτέλεση του οποίου το λεωφορείο σταθµεύει για επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών µόνο σε κύριες στάσεις της γραμ- µής που έχουν ρητά καθορισθεί. 12. Ὑπεραστική επιβατική γραμμή": εκείνη που συνδέει δήµους, δηµοτικά διαμερίσματα, κοινότητες και ενδιάµεσες περιοχές. 19. Ὑπεραστική επιβατική συγκοινωνία": η τακτική µεταφορά επιβατών, µε κόµιστρο ανά επιβάτη, που διενερ-

Άρθρο 3Μετατροπή των Κ.Τ.Ε.Λ. σε ανώνυμες εταιρίες1 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 3

Άρθρο 3 Μετατροπή των Κ.Τ.Ε.Λ. σε ανώνυμες εταιρίες

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 3

§1

1. Κάθε υφιστάμενο κατάτην έναρξητηςισχύοςτουπαρόντος νόµου Κ.Τ.Ε.Λ. δύναται να μετατραπεί σε ανώνυ- µη εταιρία, µε την επιφύλαξη της παραγράφου 4 του άρθρου 5. Για την ὡς άνω μετατροπή απαιτείται απόφαση της γενικής συνέλευσης των µετόχωντου, η οποία πρέπει να ληφθεί το αργότερο µέχρι τις 30.9.2002, µε πλειοψηφία τουλάχιστον των δύο τρίτων (2/3) του συνολικού αριθμού των μετόχων του Κ.Τ.Ε.Λ.. Οι διαδικασίες µετατροπής πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί µέχρι τις 91.12.2005. 2.Ηµετατροπήτων Κ.Τ.Ε.Λ. σε ανώνυμες εταιρίες γίνεται µετην πλειοψηφία καιεντόςτων προθεσµιών πουπροβλέπονται στην πρώτη παράγραφο, ως εξής: α. Με εισφορά στην ως άνω εταιρίατης κυριότητας των λεωφορείων ιδιοκτησίας των μετόχων των οικείων Κ.Τ.Ε.Λ.. Στην περίπτωση αυτή κεφάλαιοτης ανώνυμης εταιρίας αποτελεί η αξία των εισφερόµενων λεωφορείων, όπως και το τυχόν ενεργητικό του µετατρεπόµενου Κ.Τ.Ε.Λ., σύµφωνα µετις διατάξεις του άρθρου 9του κ.ν. 2190/1920 περί ανωνύµων εταιριών. Σε κάθε περίπτωση το κεφάλαιο δεν µπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο κεφάλαιο ανωνύµου εταιρίας κατά τις κείµενες διατάξεις, συμπληρούμενο αναλόγως µε καταβολή εις χρήμα. Μέτοχοιτῶν ανωνύµων εταιριών μπορούν να γίνουν ό-

Άρθρο 4Σκοπός Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε.9 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

Άρθρο 4 Σκοπός Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§1

1. Σκοπός των Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. είναι η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, όπως αυτό ορίζεται στο άρθρο 6, καθώς και οποιοδήποτε άλλο έργο οδικών συγκοινωνιών τους ανατεθεί.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§2

2. Για την εκτέλεση του σκοπού αυτού τα Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. μπορούν: α. Να εκπονούν μελέτες συναφείς µετην οργάνωση και λειτουργίατου συγκοινωνιακού έργου που τους ανατίθεται. β. Να κατασκευάζουν και εκμεταλλεύονται κάθε είδους εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, ιδίως σταθμούς άφιξης και αναχώρησης λεωφορείων, στέγασης, συντήρησης, τροφοδοσίας καιεφοδιασμού µε καύσιμα ή χώρων αναμονής και εξυπηρέτησης επιβατών. Υ. Να συνεργάζονται µε σιδηροδρομικές, αεροπορικές ἠ ναυτιλιακές εταιρείες για την παροχή σχετικών υπηρεσιών. δ. Ναιδρύουν σε νομαρχιακό ή διανομαρχιακό ή εθνικό επίπεδο απότις ΙΚ.Τ.Ε.Λ.Α.Ε., προμηθευτικούς συνεταιρισμούς µη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, γιατην προμήθεια οχημάτων, ανταλλακτικών και εξαρτημάτων και άλλων υλικών. Άρθρο5 Κ.Τ.Ε.Λ. που δεν μετατρέπονται σε ανώνυμες εταιρείες 1. Στην περίπτωση που ΓΚ.Τ.Ε.Λ. δεν λάβει απόφαση µετατροπής του σε Α.Ε. µέχριτις 90.9.2002 ή δεν πραγµατοποιήσει τη ληφθείσα απόφαση μετατροπής µέχρι τις 31.12.2003 τίθεται σε εκκαθάριση, µετά την ανάληψη και

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§3

3. Μέχρι την ηµεροµηνία ανάληψης και εκτέλεσης του έργου απότο διάδοχο φορέα, σύµφωνα µετις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων, το συγκοινωνιακό έρ- Υο εξακολουθεί υποχρεωτικά να εκτελείται από τα Κ.Τ.Ε.Λ.,που δεν έλαβαν ή δεν υλοποίησαν την απόφαση μετατροπής σε ανώνυμη εταιρία. Λεωφορεία δημόσιας χρήσης, που ανήκουν σε µετόχους ΙΚ.Τ.Ε.Λ.,τα οποία δεν έλαβαν απόφαση µετατροπής, ή δεν πραγματοποίησαν την απόφαση περί µετατροπής, µπορούν να ενταχθούν στις επιχειρήσεις και εταιρίες των προηγούμενων παραγράφων, στις οποίες θα συμμετάσχουν οι µέτοχοι αυτοί.

παρ. 4ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§4

4. Κ.Τ.Ε.Λ. στα οποία είναι ενταγμένα µέχρι και δώδεκα λεωφορεία, δύνανται να διατηρήσουν τη νοµική µορφή που έχουν κατάτην ημερομηνία ισχύος του παρόντος. 9. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονταιτο ανατιθέµενο έργο, οιόροι, οιπρο- ὑποθέσεις, τα κριτήρια αξιολόγησης, η διαδικασία διεξαγωγήςτου διαγωνισμού και ανάθεσηςτου έργου καικάθε άλλο σχετικό θέµα γιατην εφαρμµογήτης παραγράφου Ί. Με όµοια απόφαση καθορίζονται οι όροι, οι προὐποθέσεις και η διαδικασία ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου του Κ.Τ.Ε.Λ. στους Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού ήτις επιχειρήσεις, που αυτοίιδρύουν, σύµφωνα µετην παράγρα- Φφο 2ήστις ανώνυμες εταιρίεςτης παραγράφου 1, καθώς καιοι όροι, οιπροὐποθέσεις και η διαδικασία παροχής δικαιώµατος θέσης σε κυκλοφορία λεωφορείων δημόσιας χρήσης γιατην εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου που θα ανατεθεί, και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Άρθρο Έργο Κ.Τ.Ε.Λ. καιλοιπών φορέων 1.Στους φορείς συγκοινωνιακού έργουτου άρθρου -2ανατίθεται η εκτέλεση και εκμετάλλευση: α. Των υφιστάμενων τακτικών, αστικών και υπεραστικών, επιβατικών γραμμών που κατά την έναρξη ισχύος

παρ. 5ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§5

5. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών και µετά από µελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων, που εκπονείται µε μέριμνα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται τα σηµεία κοινών ενδιά- µεσων στάσεων εντός των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης. Με την επιφύλαξη προηγούµενης έκδοσης της απόφασης αυτής, ο Νομάρχης της έδρας Κ.Τ.Ε.Λ., µετά από σχετικό αίηµα του οικείου ΙΚ.Τ.Ε.Λ., καθορίζει νέες υπεραστικές διανοµαρχιακές γραµµές ή τροποποιείτις υφιστάµενες, που συνδέουν πρωτεύουσα ή δήµο του νομού αυτού µε την Αθήνα ήτη Θεσσαλονίκη. Με απόφαση του Νομάρχη Αθηνών, αν πρόκειται για το Ι.Τ.Ε.Λ. Αττικής, ή του Νομάρχη Θεσσαλονίκης, αν πρόκειταιγιατο .Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης, τροποποιείται η γραµµή Αθηνών Θεσσαλονίκης σε ό,τι αφοράτις ενδιάµεσες στάσεις, εντός των ορίῶν των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης, µε την επιφύλαξη της παρ. 7 του άρθρου 9 καιτων διατάξεων του πρώτου εδαφίου της παρούσας παραγράφου.

παρ. 6ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§6

6. Κατόπιν έκδοσης της υπουργικής απόφασης της παραγράφου 1, καιµετην επιφύλαξητης προηγούμενης παραγράφου, νέες υπεραστικές διανοµαρχιακές γραµµές, που συνδέουν πρωτεύουσα ή δήµο νομού µε πρωτεύουσα ή δήµο άλλου νομού, καθιερώνονται ως ακολούθως: α. Το Κ.Τ.Ε.Λ. που επιθυμεί την καθιέρωση της νέας γραμμής, υποβάλλει στον Γενικό Γραμματέατης Περιφέρειας σχετικό αίτημα, στο οποίο περιλαμβάνονται τα απαραίτητα στοιχεία λειτουργίας της νέας γραμμής. β. Αν τοτέρµα της διανοµαρχιακής γραμμής βρίσκεται σε νοµότης ίδιας περιφέρειας, ο Γενικός Γραμματέας απευθύνει ερώτημα προς το αντίστοιχο Κ.Τ.Ε.Λ., στην περιοχή ευθύνης του οποίου βρίσκεται το τέρµα της γραμ- µής για συνεκµετάλλευση της γραμμής. Αν το Κ.Τ.Ε.Λ. δεν απαντήσει εντός αποκλειστικής προθεσμίας δύο (2) µηνών ή αρνηθεί τη συνεκµετάλλευση, η διανοµαρχιακή γραµµή δύναται να καθορίζεται και να ανατίθεται η εκµετάλλευση της στο αιτούν Κ.Τ.Ε.Λ. µε απόφαση του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας. Αν το Κ.Τ.Ε.Λ. αποδεχθείτη συνεκµετάλλευση, µε όµοιο απόφαση καθιερώνεται η γραµµή και οι όροι συνεκµετάλλευσης αυτής, µετά από τεχνοοικονοµική µελέτη. Υ. Αν το τέρµα της διανοµαρχιακής γραμμής βρίσκεται σε νοµό άλλης περιφέρειας, το αίτηµα περί καθιέρωσης

παρ. 7ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§7

7. Οι νέες αστικές και ενδονοµαρχιακές υπεραστικές γραµµές που καθορίζονται σύµφωνα µετις διατάξειςτου παρόντος άρθρου, εκτελούνται υποχρεωτικά από τα οικεία ΙΚ.Τ.Ε.Λ., για διάστηµα έξι (6) µηνών από την ηµερο- µηνία έναρξης λειτουργίαςτης γραµµής, η οποία καθορίζεται από την ως άνω απόφαση. Σε περίπτωση που η µέση πληρότητα τῶν πρώτων έξι (6) µηνών λειτουργίας και εκμετάλλευσης της γραμμής στο σύνολοτης διαδρομής είναι µεγαλύτερη του είκοσι τοις εκατό (2036) επίτου αριθµού των διατιθέµενων θέσεων, η γραµµή εκτελείται εφεξής υποχρεωτικά από το Κ.Τ.Ε.Λ.. Αν η µέση πληρότητα αποδεικνύεται ότι είναι κατώτερη του 2056,το |Κ.Τ.Ε.Λ, µπορεί: α) να αρνηθεί τη συνέχιση εκμετάλλευσης της γραμμής, β) να προτείνει στο αρμόδιο όργανο σχετική τροποποίηση της εκμετάλλευσης της γραμμής, ιδίως ως προς τη συχνότητα των δρομολογίων και την έναρξη και λήξη αυτών, Υ) να προτείνει στον οικείο Ο.Τ.Α., εφόσον επιθυµείτη συνέχιση λειτουργίας της γραμμής µετους ήδη καθορισµένους όρους, τη σύναψη σύμβασης για την κάλυψη των απωλειών εσόδων τουλάχιστον στοποσοστό του 2026. Αντο.Τ.Ε.Λ. αρνηθείτην εκµετάλλευσητηςνέας γραµµής, αυτή δύναται να ανατίθεται στον οικείο Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού απότο Γενικό Γραμματέατης Περιφέρειας σύµφωνα μετις ρυθµίσειςτου νόµου αυτού, ε-

παρ. 8ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§8

8. Στην περίπτωση χαρακτηρισμού νέας αστικής περιοχής, η εκτέλεση της αστικής συγκοινωνίας ανατίθεται κατάπροτεραιότητα στο υπεραστικό Κ.Τ.Ε.Λ.που εξυπηρετούσε την εν λόγω περιοχή. Εάν αυτό αρνηθεί, οι οικείοι Ο.Τ.Α, αναλαμβάνουν το εν λόγω έργο σύμφωνα µε τις ρυθμίσεις του νόµου αυτού.

παρ. 9ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 4

§9

9. Σε περίπτωση επέκτασης αστικής περιοχής, το συ- Υκοινωνιακό έργο ανατίθεται στο φορέα, που εκτελούσε την αστική συγκοινωνία πριν την επέκτασήτης.

Άρθρο 8Καθορισμός δρομολογίων4 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 8

Άρθρο 8 Καθορισμός δρομολογίων 1.Με απόφασητου Νομάρχητης έδραςτου Κ.Τ.Ε.Λ., µετά από εισήγηση του ΚΚ.Τ.Ε.Λ. και γνώµη των οικείων Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού, αν πρόκειται για αστικές γραµµές, ή της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων, αν πρόκειται για υπεραστικές γραµµές, η οποία υποβάλλεται εντός αποκλειστικής προθεσμίας 15 ηµερών, καθορίζεται ο ελάχιστος αριθµόστων υποχρεωτικών δρομολογίων, κοινών,ταχέων καιυπερταχέων, καιη κατανομή αυτών ανά 24ωρο.Σε περίπτωση συνεκµετάλλευσης γραμμών, ο παραπάνω καθορισµός των δρομολογίων γίνεται µε κοινή απόφασητων οικείων Νομαρχών. Με όµοια απόφαση καθορίζεται ο ελάχιστος αριθµός των υποχρεωτικών δρομολογίων στις άγονεςλεωφορειακές γραµµές νήσων. 2. Οι βασικοί όροι καθορισμού των δρομολογίων, οι προὐποθέσεις, η διαδικασία και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρµογή της προηγούμενης παραγράφου, καθορίζονταιµε απόφασητου Υπουργού Μεταφορών καιξπικοινωνιών. Άρθρο9 Εξυπηρέτηση υπεραστικών γραμμών

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 8

§1

1. Η εξυπηρέτηση των ενδονομαρχιακών υπεραστικών επιβατικών γραμμών και των γραμμών που συνδέουν πρωτεύουσες ή άλλους δήµους ή κοινότητες οµόρων νο- µών διενεργείται µε κοινά δρομολόγια. Κατά την εκτέλεση των δρομολογίων αυτών επιτρέπεται η επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε οποιαδήποτε στάση της διαδρο- µής, εφόσον δεν υπάρχει αστική συγκοινωνία για το σύνολο της διαδρομής του επιβάτη ή δρομολόγιο του υπεραστικού οικείου ΙΚ.Τ.Ε.Λ. εντός διαστήματος δύο (2) ωρών πριν ή µετάτη διέλευση του λεωφορείου.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 8

§2

2. Η εξυπηρέτηση των διανομαρχιακών υπεραστικών επιβατικών γραμμών που συνδέουν πρωτεύουσες νομών ή άλλες πόλεις αυτών µε την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη ή µε πρωτεύουσες ήπόλεις νομών, διενεργείται µε '"ταχέα" και "υπερταχέα δρομολόγια".

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 8

§3

3. α. Κατά την εκτέλεση των ταχέων δρομολογίων για την εξυπηρέτηση των γραμμών που προβλέπονται στην παράγραφο 2, επιτρέπεται η επιβίβαση επιβατών εντός των ορίων του νομού της έδρας του Κ.Τ.Ε.Λ. καιη αποβρίβαση αυτών στις πρωτεύουσες ή σε άλλες κύριες πόλεις των ενδιάµεσων νομών από τις οποίες διέρχεται η γραμ- µή. Επίσης επιτρέπεται η επιβίβαση επιβατών και απότις πρωτεύουσες ή κύριες πόλεις των νομών αυτών και η ᾱ- ποβίβαση τους µέσα στα όρια του νομού του τέρµατος της γραμμής ή σε άλλες ενδιάµεσες πρωτεύουσες ή κύριες πόλεις, εφόσον ο επιβάτης δεν µπορεί να εξυπηρετηθεί από δρομολόγιο Ι.Τ.Ε.Λ. που έχει έδρα τον ενδιά- µεσονομό µέσα σε διάστηµα δύο (2) ωρών πριν ή µετάτη διέλευση τουλεωφορείου. β. Κατάπιν επιστροφή στην έδρατου Κ.Τ.Ε.Λ. µεταχέα δρομολόγια, η επιβίβαση επιβατών περιορίζεταιµέσαστα όρια των νομών του τέρµατος της γραμμής και η αποβίβαση αυτών µέσα στα όρια των νομών, όπου η έδρατου Κ.Τ.Ε.Λ. που εκτελείτο δρομολόγιο. Επίσης είναι δυνατή η επιβίβαση επιβατών από πρωτεύουσες ή άλλες κύριες πόλεις των ενδιάµεσων νομών, που διέρχεται η γραµµή και η αποβίβαση αυτών µέσα στα όριατου νομού όπου ή έδρατου Κ.Τ.Ε.Λ. που εκτελείτο δρομολόγιο ή σε άλλες ενδιάµεσες πρωτεύουσες νομών ή κύριες πόλεις αυτών,

παρ. 4ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 8

§4

4. Κατάτην εκτέλεση των "υπερταχέων δρομολογίων" η επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών περιορίζεται αποκλειστικά στην αφετηρία και στοτέρµα κάθε γραμμής. 5.Γιατην προσφορότερη εκµετάλλευσητων διανοµαρχιακών υπεραστικών επιβατικών γραμμών, τα Κ.Τ.Ε.Λ. μπορούν να καταρτίζουν συμφωνίες μεταξύ τους για τη συνεκμετάλλευση των γραμμών αυτών ολικά ή µερικά ή για ορισμένο χρονικό διάστηµα, χωρίς νατροποποιούνται οιόροικαιπροὐποθέσεις µετους οποίους καθιερώθηκεη γραµµή. Οι συμφωνίες αυτές γνωστοποιούνται στις αρ- µόδιες υπηρεσίες των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων. 6. Γιατην αντιμετώπιση ιδιαίτερα αυξημένης επιβατικής 397868 ΕΦΗΜΙΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) κίνησης, επιτρέπεται η µίσθωση λεωφορείων από άλλο Κ.Τ.Ε.Λ., στην περιοχή του οποίου παρατηρείται, την ίδια χρονική περίοδο, κάµψη της επιβατικής κίνησης ή τουριστικών λεωφορείων. Το συμφωνητικότης μίσθωσης γνωστοποιείται στις αρμόδιες υπηρεσίες των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων. Η διάρκεια της ὡς άνω µίσθωσης δεν µπορεί να υπερβαίνειτους έξι (6) µήνες, εκτός αν εξακολουθούν να υφίστανται οιίδιες συγκοινωνιακές ανάγκες. 7. Τα υπεραστικά Κ.Τ.Ε.Λ. των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης εξυπηρετούν µόνο τις ενδονομµαρχιακές υπε-

Άρθρο 10Καθορισμός και είσπραξη κοµίστρου6 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

Άρθρο 10 Καθορισμός και είσπραξη κοµίστρου

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§1

1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών η οποία εκδίδεται στο τελευταίο τρίµηνο κάθε έτους, καθορίζονται ή αναπροσαρµόζονται, κάθε φορά, οι χιλιοµετρικοί συντελεστές κοµίστρου μεταφοράς επιβατών µελεωφορεία, τα όρια βάρους αποσκευών χωρίς καταβολή κοµίστρου, οι συντελεστές κοµίστρου για µεταφορά υπερβάλλοντος βάρους αποσκευών και ασυνόδευτων µικροδεµατων, καθώς καικάθε άλλη λεπτοµέρειαγια τον τρόπο είσπραξης, διάθεσης εισιτηρίων και επιβαλλό- µενων επιβαρύνσεων επί της τιμής αυτών. Οι παραπάνω χιλιοµετρικοί συντελεστές κοµίστρου, στις αστικές και υπεραστικές (ενδονοµαρχιακές και διανομαρχιακές) γραµµές, δύνανται να είναι ενιαίοι για το σύνολο πης χώρας ή διαφορετικοί κατά περιφέρεια ή κατά νομό ή νομούς ή κατά κατηγορίες γραμμών που παρουσιάζουν παρόµοια χαρακτηριστικά στοιχεία εκμετάλλευσης. Με ό- µοια απόφαση καθορίζεται ενιαίος τρόπος υπολογισμού του κοµίστρου αστικών συγκοινωνιών κατά ζώνες, το βασικό κόµιστρο ζώνης και ο Χιλιοµετρικός συντελεστής.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§2

2. Για τον καθορισμό του κοµίστρου, σύµφωνα µε την προηγούµενη παράγραφο, και τον τρόπο υπολογισμού αυτού, λαμβάνονται υπόψη ιδίως η συχνότητα των δρο- µολογίων, η προβλεπόμενη κίνηση επιβατών, οἱ τοπικές συνθήκες λειτουργίας τῶν Κ.Τ.Ε.Λ., οι δαπάνες λειτουργίας εκμετάλλευσης και απόσβεσης της αξίας των λεωφορείων, οιγενικές δαπάνεςλειτουργίαςτων φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου, τα ελευθέρας ή μειωμένης τιµής εισιτήρια, σύµφωνα µετην αριθμ. 99/1990 (ΦΕΚ109 Α3 πράξητου Υπουργικού Συµβουλίου καιτο εύλογο ανά λεωφορείο κέρδος. Η προβλεπομµένη στο άρθρο 13του παρόντος εισφορά 526 υπολογίζεται επί του ὡς άνω καθοριζόµενου κοµίστρου και προστίθεται σε αυτό.

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§3

3. Τα κόµιστρα αστικών καιυπεραστικών γραμμών κάθε φορέα παροχής συγκοινωνιακού έργου καθορίζονται µε αποφάσεις των οικείων Νομαρχών, µεβάσητις ρυθμίσεις της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού.

παρ. 4ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§4

4. Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης πρώτου και δεύτερου βαθμού, λοιποί Οργανισμοί, Ν.ΠΠ.Δ.Δ, Ν.Π.Ι.Δ. ή επιχειρήσεις του δηµόσιου ή ιδιωτικού τοµέα ή ενώσεις προσώπων, που επιθυμούν την άσκηση πολιτικής µειωμένων κοµίστρων ή ελεύθερης διακίνησης µε τις εκτελού- µενες µε τις τακτικές αστικές ή υπεραστικές γραµµές, μπορούν να συνάπτουν συμβάσεις µετους φορείς παροχής συγκοινωνιακού έργου ήτις Ομοσπονδίες αυτών, µε τις οποίες καθορίζονται η παρεχόµενη έκπτωση επί του καθορισµένου κοµίστρου, οαριθµόςστων μετακινούµενων επιβατών και η ανά μετακινούμενο επιβάτη δαπάνη που βαρύνειτον αντισυμβαλλόμενοτου Κ.Τ.Ε.Λ., οτρόπος και η διαδικασία καταβολής και κάθε άλλη λεπτομέρεια. Οι συμβάσεις αυτές γνωστοποιούνταιστις αρμόδιες υπηρεσίες των νοµαρχιακών αυτοδιοικήσεων.

παρ. 5ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§5

5. Με απόφασητου οικείου Νομάρχη καθορίζεται και αναπροσαρμόζεταιτο κόµιστρογιατην εξυπηρέτηση άγονων γραμμών νήσων οι οποίες δεν εξυπηρετούνται από Κ.Τ.Ε.Λ.. Ο χιλιοµετρικός συντελεστής κομµίστρουτωνπιο πάνω γραμμών πρέπεινα είναιτουλάχιστονίσος µε αυτόν που καθορίζεται και ισχύει, κάθε φορά, στα αντίστοιχα Κ,Τ.Ε.Λ. νήσων.

παρ. 6ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 10

§6

6. Το σύστηµα και ο εξοπλισμός είσπραξης κοµίστρου και διασφάλισης των εσόδων εκάστου Κ.Τ.Ε.Λ. καθορίζονται µε απόφασητου Δ.Σ. αυτού. Ταλεωφορείαπου εξυπηρετούν αστικές γραµµές εξοπλίζονται µε κατάλληλα μηχανήματα έκδοσης ή ακύρωσης εισιτηρίων. Απαγορεύεταιητοποθέτηση οποιουδήποτε εξαρτήματος ρίψης νομισμάτων ή συλλογής αυτών, χωρίς την έκδοση του ανάλογου εισιτηρίου. Συσκευές έκδοσης ή ακύρωσης εισιτηρίων δύνανται να τοποθετούνται, µε αποφάσεις των Δ.Σ. των Κ.Τ.Ε.Λ. και στα λεωφορεία υπεραστικών γραμμών.

Άρθρο 11Όροι κυκλοφορίας και καθορισμός αριθμού1 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 11

Άρθρο 11 Όροι κυκλοφορίας και καθορισμός αριθμού λεωφορείων

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 11

§1

1. Η µεταφορά προσώπων διενεργείται µε αστικά ή υπεραστικό λεωφορεία δηµόσιας χρήσης. Τα λεωφορεία αυτά, όταν τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, είτε καινουργή είτε μεταχειρισμένα, πρέπει να είναι ηλικίας µέχρι έντεκα (11) ετών απότο έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού µη συμπεριλαμβανομένου. Μετά τη συμπλήρωση είκοσιτριών (23) ετών απότο έτος κατασκευήςτου πλαισίου,του έτους αυτού µη συμπεριλαμβανοµένου, αυτά αποσύρονται υποχρεωτικά από την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου. Οιρυθµίσειςτης παραγράφου αυτής εφαρμόζονται αναλογικά και στα λεωφορεία που ταξινοµήθηκαν µε βάση την ηµεροµηνία έκδοσηςτης πρώτης άδειας κυκλοφορίας σπην ηµεδαπή ή αλλοδαπή. 2.Με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης του Κ.Τ.Ε.Λ., ή της Δ.Ε.Α.Σ. ΚΩήΡΟΔΑ, ύστερα απόπρότασητου Δ.Σ., ή µε αποφάσεις τῶν αρμόδιων οργάνων διοίκησης των λοιπών φορέων, καθορίζεται ο επιπλέον αριθµός των λεωφορείων που τυχόν απαιτούνται για την κάλυψη των µεταφορικών αναγκώντους. Οιάδειες κυκλοφορίας τὠνλεωφορείων αυτών εκδίδονται στο όνοµα του νομικού προσώπου και είναι αµεταβίβαστες. 3. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται:

Άρθρο 12Εκσυγχρονισμός υποδομών και λεωφορείωνΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 12

Άρθρο 12 Εκσυγχρονισμός υποδομών και λεωφορείων 1.Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζεται ενιαίο μηχανογραφηµένο σύστηµα παροχής στοιχείων και ενιαίο σύστηµα κρατήσεων θέσεων και πληροφόρησης επιβατών για τα υπεραστικά δρομολόγια όλων των ΚΚ.Τ.Ε.Λ., µετά από σχετικές τεχνικοοικονομικές µελέτες που εκπονούνται µε µέριμνατου Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και χρηματοδοτούνται σύµφωνα µε το τελευταίο εδάφιοτης περίπτωσης α᾿ της παραγράφου 1 του άρθρου 19. 2.Στις ανώνυμες εταιρίες πουιδρύονται σύµφωνα μετο άρθρο», καθώς καιστακ.Τ,Ε.Λ.που δεν υποχρεούνταινα μετατραπούν σε ανώνυμες εταιρίες, και στη ΡΟΔΑ και Δ.Ε.Α.Ι. ΚΩ παρέχονται ενισχύσεις για: α. την κατασκευή, επέκταση και εκσυγχρονισμό κτιριακών, ειδικών και βοηθητικών εγκαταστάσεων σταθµών και πρακτορείων άφιξης και αναχώρησης λεωφορείων υπεραστικών συγκοινωνιών και σταθµών στέγασης, επισκευής και συντήρησης των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων, β. τη διαµόρφωση του περιβάλλοντος χώρου των υπό (α) εγκαταστάσεων καιτην αγορά του αναγκαίου εξοπλισμού διακίνησης υλικών,

Άρθρο 19Ειδικός λογαριασμός3 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 19

Άρθρο 19 Ειδικός λογαριασμός

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 19

§1

1. Για την ανανέωση των λεωφορείων και την υλοποίηση έργων υποδομής αστικών και υπεραστικών Κ.Τ.Ε.Λ., καθώς και την ενίσχυση των ασθενέστερων Κ.Τ.Ε.Λ., επιβάλλεται εισφορά πέντετοις εκατό (526) επίτου συνόλου των ετήσιων ακαθάριστων εισπράξεων των αστικών και υ- 39790 ΕΦΗΜΙΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) περαστικών Κ.Τ.Ε.Λ.,της Δ.Ε.Α.Σ. ΚΩκαιΡΟΔΑ. Ειδικότερα: α. Ποσοστό ένα τοις εκατό (136) κατατίθεται σε ειδικό λογαριασμό ο οποίος συνιστάται στο Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο µε απόφαση του Υπουργού Οικονοµικών. Η λειτουργία του ειδικού αυτού λογαριασμού και κάθε άλλη λεπτομέρεια θα καθοριστούν µε κοινή απόφαση των Υ- πουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονοµικών. Από το ανωτέρω ποσότο ογδόντατοις εκατό (8026) τουλάχιστον διατίθεται αποκλειστικά για την ενίσχυση ασθενέστερων Κ.Τ.Ε.Λ. και το υπόλοιπο δύναται να διατεθεί για µελέτες και έργα εκσυγχρονισμού των Κ.Τ.Ε.Λ.. β. Ποσοστό τρίατοις εκατό (376) κατατίθεται σε ειδικό λογαριασμό εκάστου .Τ.Ε.Λ., και διατίθεται αποκλειστικά γιατην ανανέωση του στόλου, σύµφωνα µετις ειδικότερες ρυθµίσεις της παραγράφου 6 του άρθρου 12του παρόντος.

Άρθρο 14Κανονισμός Κ.Τ.Ε.Λ. - ΟδηγοίΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 14

Άρθρο 14 Κανονισμός Κ.Τ.Ε.Λ. - Οδηγοί 1.Με προεδρικό διάταγµα, ύστερα από πρότασητωνΥ- πουργών Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, εκδίδεται ο κανονισμός του προσωπικού των Κ.Τ.Ε.Λ., και καθορίζονταιτα προσόντα πρόσληψης, οιλόγοικαιη διαδικασία απόλυσης του προσωπικού, ηυπηρεσιακήκατάσταση, ησυμπεριφοράκαιυποχρεώσεις αυτού, οχρόνος εργασίας και ανάπαυσης, οι πειθαρχικές ευθύνες, οι πειθαρχικές ποινές, τα όργανα και η διαδικασία επιβολής αυτών. Μέχρι την έκδοση του ως άνω προεδρικού διατάγματος εξακολουθούν να ισχύουν οι υφιστάμενες διατάξεις, δηλαδή τα προεδρικά διατάγματα 229/1994 και 54/1998. Ο κανονισμός της ΡΟΔΑ και των Δημοτικών Επιχειρήσεων εκδίδεται σύµφωνα µε τα όσα προβλέπονται γιατις δημοτικές επιχειρήσεις, 2. Οιδιοκτήτες - οδηγοί, καθώς και οι οδηγοί µε σχέση εξαρτημένης εργασίας, αστικών και υπεραστικών λεωφορείων δηµόσιας χρήσης, πρέπει να πληρούντις εξής, κατ᾽ ἑλάχιστον, προὐποθέσεις: α. Να έχουν άδεια οδήγησης. β. Ναπληρούντις προὐποθέσεις υγείας, γιατην κατοχή της προβλεπόμενης άδειας οδήγησης και Υ. Να µην έχουν συμπληρώσειτο εξηκοστόπέµπτο έτος

Άρθρο 15ΥποχρεώσειςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 15

στρα επιβατών και δεµάτων. Μπορούν επίσης να αναθέτουντην είσπραξη και σε εξουσιοδοτηµένους πράκτορες, δ. τηρούν µε ακρίβεια τα καθορισμένα δρομολόγια και δρομολογούν έκτακτα, όποτε το επιβάλλουν οι ανάγκες εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, 6. διατηρούν σε καλή κατάσταση σταθμούς, πρακτορεία άφιξης και αναχώρησης λεωφορείων και στέγαστρα

Άρθρο 16ΕποπτείαΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 16

Άρθρο 16 Εποπτεία Η εποπτεία των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργουτου νόµου αυτού ασκείται απότους οικείους Νομάρχες.

Άρθρο 17Διοικητικές κυρώσειςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 17

Άρθρο 17 Διοικητικές κυρώσεις Η µητήρηση των υποχρεώσεων που προβλέπονται στα άρθρα 68, 9, 10 παρ. 6Κκαι Ί5του νόµου αυτού αποτελούν παραβάσεις που τιμωρούνται µε την επιβολή διοικητικών κυρώσεων. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται µε πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οἱ διοικητικές κυρώσεις, τα όργανα και η διαδικασία επιβολής τους στα διοικητικά όργανατων Φφορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου και στους ιδιοκτήτες λεωφορείων και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια. Σε περίπτωση επιβολής προστίμου, αυτό κυμαίνεται από πενήντα χιλιάδες (50.000) έως ένα εκατομμύριο (1.000.000) δραχμές, ανάλογα µετη βαρύτητατης παράβασης.

Άρθρο 18Μεταφορά επιβατών από Ο.Τ.Α.2 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 18

Άρθρο 18 Μεταφορά επιβατών από Ο.Τ.Α.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 18

§1

1. Οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης πρώτου βαθμού μπορούν, πλέον των περιπτώσεων των παραγράφων 7 και 8του άρθρου 7, να διενεργούν µεταφορά γιατην εξυπηρέτηση ατόμων µε ειδικές ανάγκες (Α.Μ. Ε.Α), Κέντρων Απασχόλησης Ηλικιωμένων (Κ.ΑΠ.Η.) και εργαζο- µένων στον οικείο Ο.Τ.Α.. Μπορούν επίσης να διενεργούν µεταφοράγιατη μετακίνηση κατοίκὠντων δημοτικών δια- µερισµάτων από και προς το κέντρο του δήµου, εφόσον το εν λόγω μεταφορικό έργο δεν εξυπηρετείται από υφιστάµενη γραµµή, όπως αυτό διαπιστώνεται από τον οικείο Νομάρχη.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 18

§2

2. Η εκτέλεση του προαναφερόµενου έργου γίνεται µε ιδιωτικής χρήσης λεωφορεία ιδιοκτησίας Ο.Τ.Α..

Άρθρο 19Συμβάσεις παροχής έργου µετους Ο.Τ.Α.3 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 19

Άρθρο 19 Συμβάσεις παροχής έργου µετους Ο.Τ.Α.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 19

§1

1. Μεταξύ των Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού και των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου δύνανται να συνάπτονται συμβάσεις εκτέλεσης ενδοδηµοτικής ή διαδηµοτικής, τακτικής αστικής ή υπεραστικής συγκοινωνίας, που ήδη λειτουργεί. Μετις συμβάσεις αυτές καθορίζονται: α. Η διάρκεια εκτέλεσης του έργου, οι γραµµές, οι συχνότητες, το κόµιστρο και η αντισταθµιστική εισφορά, που θα καταβαλλουν οι Ο.Τ.Α.. β. Οιόροι παραχώρησης χρήσης ή εκµίσθωσης των λε- ὠφορείων ιδιοκτησίας των Ο.Τ.Α, στους συγκοινωνιακούς φορείς και Υ. Κάθε άλλο σχετικό θέµα.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 19

§2

2. Οι Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού μπορούν να συμμετέχουν στις Ι.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. µετά από απόφαση των δημοτικών και κοινοτικών συμβουλίων και εκπόνηση πλήρους οικονοµοτεχνικής µελέτης και κατόπιν απόφασης της γενικής συνέλευσηςτης Κ.Τ.Ε.Λ.Α.Ε.,λαμβανοµένης µεπλειοψηφία των δύο τρίτων (2/3) του συνόλου των μετόχων. Μετις αποφάσεις αυτές καθορίζεταικαιηεισφοράτων Ο.Τ.Α.στο κεφάλαιοτης Α.Ε.,τοποσοστό συμμετοχήςτουςσεαυτό, τοοποίο δεν μπορείναυπερβείτο σαράντατοις εκατό (40 96). Η διάταξη της παραγράφου αυτής µπορεί να εφαρ- µοστεί και κατάτο στάδιο ίδρυσης των Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. σύμ- Φωνα µετο άρθρο 3του παρόντος νόµου.

Άρθρο 20Έργο σε μεμονωμένανησιάΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 20

Άρθρο 20 Έργο σε μεμονωμένανησιά 1.Σε μεμονωμένα νησιά, που δεν αποτελούν ίδιο νομό καιτων οποίων η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση κατάτην έναρξη ισχύος του νόµου αυτού δεν έχει ανατεθεί σε Κ.Τ.Ε.Λ. ή εκτελείται από Κ.Τ.Ε.Λ. και Δημοτική Επιχείρηση, µε απόφασητου Γενικού Γραμματέατης Περιφέρειας παραχωρείται µέχρι 31.12.2003, το εκτελούμενο συγκοινωνιακό έργο σε ανώνυμη εταιρεία που ιδρύεται: α. από τους ενδιαφερόμενους Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού του μεμονωμένου νησιού και β.απότους μεμονωμένους αυτοκινητιστές ήτα Κ.Τ.Ε.Λ. ήτις Δημοτικές Επιχειρήσεις, που κατά την ισχύ του νό- µου αυτού παρέχουν το συγκοινωνιακό έργο στις περιοχές αυτές. 2. Το έργο δύναται να ανατεθεί στις ανώνυμες εταιρείες που ιδρύονται σύµφωνα µε την προηγούµενη παράγραφο, µετά από οικονοµοτεχνική µελέτη, η οποία εκπονείται µε ευθύνη, πρωτοβουλία και σχετικό αίτηµα: α. της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης ή β.του ήτων ενδιαφερόµενων Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού. ΕΦΗΜΙΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Με απόφασητου Υπουργού Μεταφορών καθορίζεταιτο

Άρθρο 21Προδιαγραφές εγκαταστάσεων αναμονής - Διαφημίσεις3 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 21

Άρθρο 21 Προδιαγραφές εγκαταστάσεων αναμονής - Διαφημίσεις

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 21

§1

1. Οι προδιαγραφές των στάσεων καιτων στεγάστρων αναμονής επιβατών των αστικών και υπεραστικών γραμ- µών των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου καθορίζονται µε αποφάσεις των οικείων Νομαρχών.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 21

§2

2. Η διαφημιστική εκμετάλλευση των στεγάστρων και στάσεων που τοποθετούνται και συντηρούνται µε µέρι- µνα και δαπάνες των φορέων γίνεται από τους τελευταίους, οι οποίοι υποχρεούνται στην καταβολή ανταποδοτικού τέλους, υπέρ των Ο.Τ.Α, πρώτου βαθμού, που καθορίζεται µε απόφαση του Δημοτικού Συµβουλίου. Η διαφημιστική εκμετάλλευση στεγάστρων και στάσεων που τοποθετούνται και συντηρούνται µε μέριμνα και δαπάνες των Ο.Τ.Α., γίνεται από τους οικείους Ο,Τ.Α.. Επί των στεγάστρων αυτών διατίθεταιικανή επιφάνειαγιατην πληροφόρησητου επιβατικού κοινού, σύµφωνα και µετις ρυθμίσεις του άρθρου 11 τουν. 2696/1999 (ΦΕΚΡ7 Α).

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 21

§3

3. Στις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες (ολικά ή µερικά) των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων επιτρέπεται η αναγραφή ή ανάρτηση διαφημίσεων και η εκ- µετάλλευση αυτών από τους φορείς παροχής συγκοινῶ- νιακού έργου. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι, οι προὐποθέσεις και κάθε λεπτομέρεια εφαρµογής της διάταξης αυτής.

Άρθρο 22Λοιπές ρυθµίσεις2 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 22

Άρθρο 22 Λοιπές ρυθµίσεις

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 22

§1

1. Η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση νησιού, που διενεργείται από ΙΚ.Τ.Ε.Λ. νομού της ηπειρωτικής χώρας, επιτρέπεται, µε απόφαση του οικείου Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας, να ανατεθεί σε δήµο της νήσου αυτής, µετά από σχετική αίηση του δήµου και σύμφωνη γνώµη του Διοικητικού Συµβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ. του νομού αυτού. Σε περίπτωση παραχώρησης η συγκοινωνιακή εξυπηρέτησητης νήσου θα διενεργείταισύµφωναμετις ρυθ- µίσεις του νόµου αυτού. Μετά την ανάληψη της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του νησιού απότον οικείο δήµο, ταλεωφορείατουΚ.Τ.Ε.Λ.,που εξυπηρετούσαντιςγραμ- µές της νήσου, εκτελούν τα δρομολόγια όπως καιταλοιπά λεωφορεία που είναι ενταγμένα στη δύναμη αυτού.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 22

§2

2. Σε ιδιοκτήτες λεωφορείων κλάσης "5", που είναι ενταγµένα σε Ι.Τ.Ε.Λ., το δικαίωµα κυκλοφορίας των οποίων προήλθε από την αντικατάσταση δύο λεωφορείων σε ένα, κατ’ εφαρμογήτων διατάξεων του άρθρου Ί4του π.δ. 9867/1979 (ΦΕΙΚ23 Α), χορηγείταιµε απόφασητου οικείου Νομάρχη, µετά από αίτηση των ιδιοκτητών, έγκριση θέσεως σε κυκλοφορία ενός ακόµα λεωφορείου της κλάσης "4" υπεραστικού τύπου εντός αποκλειστικής προθεσµίας ενός έτους από την ισχύ του νόµου αυτού. 3.Λεωφορείαπουτίθενται σεκυκλοφορίακατ’ εφαρµογήτων διατάξεωντων άρθρων 4, 5καιθτου π.δ. 967/1979 (ΦΕΚ 23 Α᾽) πρέπει να είναι ηλικίας µέχρι έντεκα (11) ετών, του έτους κατασκευής µη συμπεριλαμβανομένου. 4.Λεωφορείαπου σε εφαρµογήτων διατάξεωντηςπαρ. 19 του άρθρου 4 του ν.δ. 102/1973 είχαν αποσπασθεί σε άλλο .Τ.Ε.Λ. καιεξακολουθούν, µέχριτην έναρξηισχύος του νόµου αυτού, να εξυπηρετούν την περιοχή δικαιοδοσίας του, εντάσσονται υποχρεωτικά στο Κ.Τ.Ε.Λ. αυτό µε απόφαση του οικείου Νομάρχη, µετά από αίτηση των ιδιοκτητώντους. 5.Σε εξαιρετικές περιπτώσεις αντιμετώπισης έκτακτων συγκοινωνιακών αναγκών, ο οικείος Νομάρχης µπορείνα εγκρίνει τη δρομολόγηση άλλων λεωφορείων ή επιβατικών αυτοκινήτων δηµόσιας χρήσης και σε έλλειψη αυτών

Άρθρο 239Θέματα διοίκησης Κ.Τ.Ε.Λ.1 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 239

Άρθρο 239 Θέματα διοίκησης Κ.Τ.Ε.Λ.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 239

§1

1. Μέχριτη μετατροπή των Κ.Τ.Ε.Λ. σε ανώνυμες εταιρείες και την οργάνωση και λειτουργία αυτών σύμφωνα µετις διατάξεις του κ. ν. 2190/1920 καιτις ειδικές ρυθµίσειςτου νομού αυτού, τα θέµατα σχετικά µετη σύσταση, οργάνωση και λειτουργία των Γενικών Συνελεύσεων και των Διοικητικών Συμβουλίων των Κ.Τ.Ε.Λ. διέπονται από τις διατάξεις των άρθρων 248, 25, 26, ο7, 28, 29, 90, 91 και Ώ2του νόµου αυτού. 2.Οιδιατάξεις των άρθρων 24 έως και Δ2του νόμου αυτού εφαρμόζονται στα Κ.Τ.Ε.Λ.που δεν υποχρεούνται να μετατραπούν σεΑ. Ε.. 3. Για όσα θέµατα δεν ρυθμίζονται από το νόµο αυτόν αρμόδια είναι η Γενική Συνέλευση του Κ.Τ.Ε.Λ. ή της Κ.Τ.Ε.Λ.Α.Ε..

Άρθρο 24Γενική Συνέλευση Μετόχων Κ.Τ.Ε.Λ.7 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 24

Άρθρο 24 Γενική Συνέλευση Μετόχων Κ.Τ.Ε.Λ.

παρ. 4ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΆρθρο 32

§4

4. Για την εφαρµογή του νόµου αυτού, όπου αναφέρεται Κ.Τ.Ε.Λ., πριν την 31.12.2003 νοούνταιτα Κ.Τ.Ε.Λ.του ν.δ. 102/1973 και µετά την ηµεροµηνία αυτή τα Ι.Τ.Ε.Λ. που μετατράπηκαν σε ανώνυμες εταιρίες κατ’ εφαρµογή του άρθρου 3 του νόµου αυτού, µε την επιφύλαξη της παρ. 4του άρθρου 5.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β — ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΚΕΦΑΛΑΙΟ Β

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Άρθρο 99ΟρισμοίΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 99

Άρθρο 99 Ορισμοί 1.Οπεριοδικόςτεχνικός έλεγχοςτων μηχανοκίνητωνοχηµάτων και των ρυμουλκούμενων τους, που προβλέπεται απότις κείµενες διατάξεις διενεργείται απότα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.)'. 2.Γιατην εφαρμογήτου παρόντος νοούνται: α. "Οχήματα": όλες οι κατηγορίες οχημάτων του ΠΠαραρτήµατος[της Φ2/64580/2288/99 (ΦΕΚ15238)) κοινής απόφασης των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως ισχύει κάθε φορά. β. "Δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο.":. τα ΙΚ.Τ.Ε.Ο.των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, που διενεργούν τους περιοδικούς και εἰδικούςτεχνικούς ελέγχους σε όλεοστις κατηγορίες οχημάτων. Υ. "Ιδιωτικά ΙΚ.Τ.Ε.Ο.": τα Κ.Τ.Ε.Ο., που ιδρύονται σύμ- Φφωνα µετις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου και διενεργούν τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους σε όλες ΕΦΗΜΙΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3/97 τις κατηγορίες οχημάτων, εκτός από τα επιβατηγά δηµόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.), τα φορτηγά αυτοκίνητα άνω των τρεισήµισι (9.5) τόννων καιταλεωφορεία.

Άρθρο 54Ίδρυση ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.6 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 54

Άρθρο 54 Ίδρυση ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 54

§1

1. Τα ιδιωτικά Ι.Τ.Ε.Ο. ιδρύονται από φυσικά ή νομικά πρόσωπα και έχουν ὡς αποκλειστικό έργο τον τεχνικό έλεγχοτων οχημάτων που ορίζονται στο προηγούμενο άρθρο. Καθένα απότα παραπάνω πρόσωπα δεν µπορείναιδρύσειπερισσότερατων ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. στο σύνολο της Επικράτειας.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 54

§2

2. διωτικά ΚΚ.Τ.Ε.Ο. δεν δύναται να ιδρυθούν από φυσικά ἠνομικάπρόσωπαπου δραστηριοποιούνται στουςτο- µείς της εµπορίας αυτοκινήτων ή από σύζυγο ή συγγενικά πρόσωπα πρώτου βαθμού εξ αίµατος ή εξ αγχιστείας των ανωτέρω φυσικών προσώπων ή θυγατρικές εταιρίες των ανωτέρω νομικών προσώπων, όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 4δ2ετουκ.ν. 2190/1920.

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 54

§3

3. Ηίδρυση καιλειτουργίαιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. επιτρέπεται σε περιοχές µη οχλούσας βιομηχανίας - βιοτεχνίας, οχλούσας βιομηχανίας - βιοτεχνίας και χονδρεµπορίου, κατάτην έννοιατων άρθρων 5, 6και7 αντίστοιχατου από 29.2/6.9.198ΥΠ.δ.(ΦΕΙΚ66 Δ3 "Κατηγορίες καιπεριεχόµενο χρήσεων γης", καθώς και σε περιοχές εκτός εγκεκρι- µένων σχεδίων πόλεων ή εκτός ορίων οικισμών προῦφισταµένων του έτους 1923 ή οριοθετηµένων σύμφωνα µε τους όρουςτου από 24.4.1985Π.δ. (ΦΕΚ 181 Δ'). Οιεγκαταστάσεις των ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. εντάσσονται στην κατηγορία των "χαμηλής όχλησης" εγκαταστάσεων.

Άρθρο 35Έργο ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.3 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 35

Άρθρο 35 Έργο ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 35

§1

1. Τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. προβαίνουν στον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων σύμφωνα µε την ισχύουσα κάθε φορά νομοθεσία.

παρ. 2ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 35

§2

2. Στα πλαίσια εκπλήρωσης του έργουτους: α. Υποχρεούνται να επιµορφώνουν σε τακτά χρονικά διαστήµατατο προσωπικότους σε φορέαπου έχει διαπιστευθεί για την εκτέλεση του έργου αυτού. β. Συγκεντρώνουν και επεξεργάζονται τα στοιχεία των διενεργούµενων ελέγχων τα οποία αποστέλλουν µε σύνδεση άµεση (οη Ιπθ) στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και εγγράφως κάθε φορά που τους ζητηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Υ. Κορηγούν Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου Οχήµατος και Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις, στα ελεγχόμενα οχήματα. δ. Ὑποχρεούνται να ασφαλίζουν την επαγγελματική τους ευθύνη. ε. Ευθύνονται σύμφωνα μετο άρθροθδτουν. 2251/1994 (ΦΕΚ 191 Α3 γιατην προστασία καταναλωτών.

παρ. 3ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 35

§3

3. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κοινοποιεί στα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. όλη τη σχετική νοµοθεσία και λοιπά στοιχεία που αφορούν στον τεχνικό έλεγχο των οχηµάτων και κοινοποιούνται στα δηµόσια Κ.Τ.Ε.Ο..

Άρθρο 36Άδεια ίδρυσης ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 36

Άρθρο 36 Άδεια ίδρυσης ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. Για τη χορήγηση άδειας ίδρυσης ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει στην αρμόδια υπηρεσία: α. Υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του ν. 1599/1986, που βεβαιώνειτην κυριότητα ή κατοχή οικοπέδου, επιφάνειας τουλάχιστον 1500 τ.µ. σε περιοχές των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης εντός σχεδίου πόλεως ή εντός ορίων οικισμού προυφισταμένωντου έτους 1923 ήοριοθετηµένου σύμφωνα µετους όρουςτου από 24.4.1985ῃ.δ. (ΦΕΚ 181 Δ εκτός αμιγούς κατοικίας ή γηπέδου επιφάνειας τουλάχιστον 4.000 τ.µ. σε εκτός σχεδίου πόλεως ή οικισμού περιοχές. Στην ίδια υπεύθυνη δήλωση βεβαιώνεται ότιτο οικόπεδο ή γήπεδο είναι κατάλληλο γιατην εγκατάσταση και λειτουργία ιδιωτικού ΙΚ,Τ.Ε.Ο. µε έναν τουλάχιστον διάδρομο ελέγχου επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) αυτοκινήτων, και τους αναγκαίους χώρους γιατην αναμονή των ελεγχόµενων οχημάτων, την εξυπηρέτηση των κατόχων οχημάτων και τις βοηθητικές λειτουργίεςτου Κ.Τ.Ε.Ο.. β. Τοπογραφικό διάγραµµα της περιοχής υπό κλίμακα 1:900, στο οποίο αποτυπώνεται η περιμετρική έκταση σε απόσταση 150 µέτρων απότα όριατου οικοπέδου, στοοποίο θα λειτουργήσει το ΙΚ.Τ.Ε.Ο. και στο οποίο σηµειώ-

Άρθρο 359Αντίτιµο για τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχουΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 359

Άρθρο 359 Αντίτιµο για τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου Τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. υποχρεούνται να υποβάλλουν στη Δ.Α.Χ.Μ. του Ὑπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τοτιµολόγιο παροχής υπηρεσιώντους, που κάθε φοράισχύει. Ποσοστό 1096 από οποιοδήποτε καταβαλλόμενο, από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων, ποσό γιατον τεχνικό ἔλεγχοτους αποδίδεται στο Ελληνικό Δημόσιο γιατην κάλυψη εξόδων εποπτείας και ελέγχου ΙΚ.Τ.Ε.Ο.. Με κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Οικονοµικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η διαδικασία καιο τρόπος απόδοσης του ὡς άνω ποσοστού απότα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο., καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέµα.

Άρθρο 40Σύσταση Διεύθυνσης Ασφάλειας Χερσαίων1 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 40

Άρθρο 40 Σύσταση Διεύθυνσης Ασφάλειας Χερσαίων Μεταφορών (Δ.Α.Χ.ΜΙ.)

παρ. 1ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 40

§1

1. Συνιστάται στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υ- πουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Διεύθυνση Α- σφάλειας Χερσαίῶν Μεταφορών (Δ.Α.Χ.Μ.). 2.Η Δ.Α.Χ.Μ. είναι αρμόδια για την ίδρυση και λειτουργία των ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο., µε την επιφύλαξη της παραγράφου 1 του άρθρου 38του νόµου αυτού, την εποπτεία ΦΕΚ 268 ΕΦΗΜΙΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ιδιωτικών Κ.Τ. Ε.Ο, τον έλεγχο τήρησης κανόνων ποιότητας των δημόσιων Ι.Τ.Ε.Ο. και του συστήµατος Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, καθώς και για θέµατα ασφάλειας και ελέγχου των οδικών μεταφορών και των µέσων σταθερής τροχιάς. 3. Στη Διεύθυνση Ασφάλειας Χερσαίων Μεταφορών συνιστώνταιτα ακόλουθατμµήµατα: α. Τµήµα Εποπτείας Ι.Τ.Ε.Ο., µε αντικείµενο την εισή- Υγηση χορήγησης αδειών ίδρυσης και λειτουργίας ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. µέχριτη σύσταση και λειτουργία στις Περιφέρειες αρμόδιας υπηρεσίας, την εποπτεία καιτον έλεγχοτων ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο., καθώς καιτον έλεγχοτήρησης ποιότητας των δημόσιων ΙΚ.Τ.Ε.Ο. καιτην οργάνωση, Υενική εποπτεία και έλεγχο του συστήµατος της Κάρτας Ε- λέγχου Καυσαερίων (ΙΚ.Ε.Κ.) του άρθρου 3 του ν.

Άρθρο 41Διοικητικές κυρώσεις - ΠοινέςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 41

Άρθρο 41 Διοικητικές κυρώσεις - Ποινές Με προεδρικό διάταγµα, που εκδίδεται µεπρότασητων Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονοµικών, καθορίζονται οι διοικητικές κυρώσεις (όπως προσωρινή ή οριστική ανάκληση άδειας, επιβολή προστίμων και ύψος αυτών, µόρια επιβάρυνσης), στους φορείς που διενεργούν ή συμμετέχουν µε οποιονδήποτε τρόπο στοντεχνικό έλεγχο των οχημάτων καιιδίως τα όργανα και η διαδικασία επιβολής αυτών, τα όργανα και η διαδικασία εἰ- σπραξης προστίμων και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια. ΚΕΦΑΛΑΙΟΓ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 42Χορήγηση αδειών οδήγησης1 παρ.ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 42

Άρθρο 42 Χορήγηση αδειών οδήγησης

παρ. 5ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 49

§5

5. Ένας εκπρόσωπος του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου Ελλάδος. Για τη συµµετοχή τους τα µέλη της Επιτροπής λαµβάνουν εφάπαξ αποζημίωση, η οποία καθορίζεται, κατά παρέκκλιση των ισχυουσών διατάξεων, µε απόφαση των Υ- πουργών Οικονοµικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών. δ. Το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, για την αγορά και τη δωρεάν παραχώρηση των διαμερισμάτων αυτών, απαλλάσσεται από την καταβολή φόρων, τελών, καθώς και απόκάθε άλλη επιβάρυνση υπέρτου Δημοσίου ήτρίτων.Οι ίδιες απαλλαγές ισχύουν και υπέρ των δικαιούχων σεισµοπαθών γιατην εκ µέρους αυτών αγορά ακινήτου ή ανέγερση οικίας και µέχριτου ποσού που θακαταβληθείαπό το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, σύµφωνα µε το εδάφιο α της παραγράφου αυτής. " 2.4. Η µεταφορά πλεονάζοντος τακτικού προσωπικού των Ο.Α.Σ.Α., Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.ΠΠ., Η.Σ.Α.Π. καιΟ.Σ.Ε, κατ’ εφαρμµογήτων διατάξεωντης παρ. 8του άρθρουθ τουν. 2669/1998 (ΦΕΚ 283 Α και του άρθρου 12 του ν. 2671/1998 (ΦΕΚ 289 Α΄, γίνεται χωρίς έκδοση της κοινής απόφασης των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης και Οικονοµικών, µετην οποία καθορίζονται οι φορείς στους οποίους µπορεί να µεταφερθείτο πλεονάζον προσωπικό, όπως και οι ανάγκες τους

Άρθρο 50Καταργούμενες διατάξειςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 50

Άρθρο 50 Καταργούμενες διατάξεις Απότην ισχύ του παρόντος νόµου καταργούνται: α. Τον.δ. 102/1973 (ΦΕΚ 178 ΑΌ, όπως τροποποιήθηκε, συμπληρώθηκε καιισχύει. β.Το άρθρο Ί2τουν.722/1977 (ΦΕΚ299 Α΄. Υγ. Τα άρθρα 29 καιᾶθτουν. 5988/1977 (ΦΕΚ 148 ΑΊ. δ. Οι παράγραφοι 2, 4 και 6 του άρθρου 8 του ν. 803/1978 (ΦΕΚ 123 ΑΊ. 8.Η παρ. 2του άρθρου Ί0τουν. 1950/1988 (ΦΕΚ5ΡΑΊ. στ.Το άρθρο 83τουν. 1959/1991 (ΦΕΚ 123 Α΄’. ζ.Το άρθρο 18τουν. 1903/1990 (ΦΕΚ 142 Α΄. η. Το άρθρο 13τουν. 1959/1991 (ΦΕΚ 123 Α΄. θ. Το τρίτο εδάφιο της παρ. 4 του άρθρου Ίθτου ν. 2592/1998. ι. Το εδάφιο β’της δεύτερης παραγράφου του άρθρου Άγτουν. 2800/2000. κ. Το άρθρο 42τουν. 2696/1999. λ. Κάθε άλλη διάταξη που αντίκειται στις ρυθµίσεις του παρόντος νόµου.

Άρθρο 51ΙσχύςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΆρθρο 51

Άρθρο 51 Ισχύς Η ισχύς του παρόντος νόµου αρχίζει από τη δηµοσίευσήτου στην Εφηµερίδατης Κυβερνήσεως, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο νόµο αυτόν και εκτός των άρθρων τέως 82του κεφαλαίου Α΄που αρχίζειτην 1.7.2001. Παραγγέλλομετη δηµοσίευσητου παρόντος στην Εφη- µερίδατης Κυβερνήσεως καιτην εκτέλεσήτου ὠς νόμου του Κράτους.

Υπογραφές & σημείωμα Εθνικού Τυπογραφείου (2)

signatureΚΕΦΑΛΑΙΟ Βsignature

Αθήνα, 22 Νοεμβρίου 2001 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΟΙΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΔΗΜ. Δ/ΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΚΑΝΔΑΛΙΔΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡ/ΞΙΑΣ ΕΘΝ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΝΙΚ.ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΠ.ΑΘ. ΤΣΟΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝ. ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΡΕΠΠΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΕΛΗΣ ΚΑΙΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΒΑΣΩ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΑΛΕΞ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

back matterΚΕΦΑΛΑΙΟ Βback matter

ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ

Σχέσεις με άλλα νομοθετήματα42

31 νομοθετήματα

Αντικαθιστά 11

ν. 2696/1999
π.δ. 19/1995
ν. 2801/2000
ν. 1073/1980
ν. 2592/1998
ν. 2366/1995
ν. 2465/1997 Άρθρο 8
ν. 2800/2000
ν. 2892/2001 Άρθρο 16
π.δ. 9867/1979

ν. 2696/1999ΚΥΡΩΣΗ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Αντικαθιστά 2Προσθέτει 2+2 ακόμη
ΑντικαθιστάΆρθρο 103χωρίς άρθρο
ΠροσθέτειΆρθρο 110Άρθρο 103
Νόμος 2696/1999
π.δ. 19/1995ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 91/439/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 29ης ΙΟΥΛΙΟΥ 1991, ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Αντικαθιστά 1Τροποποιεί 2+2 ακόμη
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
ΤροποποιείΆρθρο 7χωρίς άρθρο
ν. 2801/2000ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Αντικαθιστά 1Παραπέμπει σε 2+2 ακόμη
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεΆρθρο 10 §10Άρθρο 3
Νόμος 2801/2000
ν. 1073/1980ΠΕΡΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΤΡΙΤΡΟΧΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ (ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ) ΔΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΩΣ ΣΥΝΑΦΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ.
Αντικαθιστά 1Παραπέμπει σε 1+1 ακόμη
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 1073/1980
ν. 2592/1998ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Αντικαθιστά 1Παραπέμπει σε 1+1 ακόμη
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 2366/1995ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Αντικαθιστά 1
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
ν. 2465/1997ΘΕΜΑΤΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
Αντικαθιστά 1
ΑντικαθιστάΆρθρο 8
Νόμος 2465/1997
ν. 2800/2000ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΣΥΣΤΑΣΗ ΑΡΧΗΓΕΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Αντικαθιστά 1
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο
Νόμος 2800/2000
ν. 2892/2001ΕΛΑΦΡΥΝΣΕΙΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Αντικαθιστά 1
ΑντικαθιστάΆρθρο 16
π.δ. 9867/1979
Αντικαθιστά 1
Αντικαθιστάχωρίς άρθρο

21 ακόμη νομοθετήματα

ν. 2867/2000ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Προσθέτει 1
ΠροσθέτειΆρθρο 8
ν. 803/1978ΠΕΡΙ ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΕΙΣ ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΔΙΑ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΤΙΝΑΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥΤΩΝ ΚΕΙΜΕΝΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΤΙΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ.
Τροποποιεί 1
ΤροποποιείΆρθρο 8
Νόμος 803/1978
1958/1973
Τροποποιεί 1
Τροποποιείχωρίς άρθρο
5931/1970
Τροποποιεί 1
Τροποποιείχωρίς άρθρο
π.δ. 2955/1984
Τροποποιεί 1
Τροποποιείχωρίς άρθρο
ν. 1599/1986ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΡΑΤΟΥΣ - ΠΟΛΙΤΗ, ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΝΕΟΥ ΤΥΠΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 8χωρίς άρθρο
Νόμος 1599/1986
102/1973
Παραπέμπει σε 2
Παραπέμπει σεΆρθρο 4 §19χωρίς άρθρο
ν. 1350/1989
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 1999/1986
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 2052/1992ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΦΟΥΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 3
Νόμος 2052/1992
ν. 2190/1920
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Νόμος 2190/1920
ν. 2231/1994ΣΥΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΜΕΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 2671/1998ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 12
ν. 2899/2000
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
ν. 722/1977ΠΕΡΙ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΕΩΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΧΟΡΗΓΗΣΕΩΣ ΤΩΝ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΕΩΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΟΤΗΤΟΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΤΙΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεΆρθρο 1 §1
102/1979
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
5531/1970
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
6538/1970
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
π.δ. 1955/1996
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
π.δ. 611/1977ΠΕΡΙ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΕΙΣ ΕΝΙΑΙΟΝ ΚΕΙΜΕΝΟΝ, ΥΠΟ ΤΙΤΛΟΝ «ΥΠΑΛΛΗΛΙΚΟΣ ΚΩΔΙΞ», ΤΩΝ ΙΣΧΥΟΥΣΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΤΩΝ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΕΙΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΙΝ ΤΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ Ν.Π.Δ.Δ.
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
π.δ. 967/1979ΠΕΡΙ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥ ΟΡΩΝ, ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΕΩΣ ΕΙΣ ΤΟ ΟΙΚΕΙΟΝ ΚΤΕΛ ΑΓΟΝΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ, ΕΝΤΑΞΕΩΣ ΕΙΣ ΤΑ ΚΤΕΛ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΩΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΚΛΕΙΣΤΩΝ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ (ΝΗΣΩΝ).
Παραπέμπει σε 1
Παραπέμπει σεχωρίς άρθρο
Προεδρικό διάταγμα 967/1979

Τι λέει το έγγραφο

Έλεγχος παραπομπών

Πού δείχνουν οι παραπομπές

Ποιους αφορά

Τι ρυθμίζει

Βασικές διατάξεις

Ημερομηνίες ισχύος

Σχέσεις με άλλα νομοθετήματα42

ν. 2696/1999ΚΥΡΩΣΗ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

π.δ. 19/1995ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 91/439/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 29ης ΙΟΥΛΙΟΥ 1991, ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

ν. 2801/2000ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2592/1998ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2366/1995ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2465/1997ΘΕΜΑΤΑ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ν. 2800/2000ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΣΥΣΤΑΣΗ ΑΡΧΗΓΕΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2892/2001ΕΛΑΦΡΥΝΣΕΙΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

π.δ. 9867/1979

ν. 2867/2000ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1958/1973

5931/1970

π.δ. 2955/1984

ν. 1599/1986ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΡΑΤΟΥΣ - ΠΟΛΙΤΗ, ΚΑΘΙΕΡΩΣΗ ΝΕΟΥ ΤΥΠΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.

102/1973

ν. 1350/1989

ν. 1999/1986

ν. 2052/1992ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΦΟΥΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.

ν. 2190/1920

ν. 2231/1994ΣΥΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΜΕΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2671/1998ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΟΣΕ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ν. 2899/2000

ν. 722/1977ΠΕΡΙ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΕΩΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΧΟΡΗΓΗΣΕΩΣ ΤΩΝ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΕΩΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΟΤΗΤΟΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΤΙΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ.

102/1979

5531/1970

6538/1970

π.δ. 1955/1996